虽然就市场大环境来说，SUV车型依旧是消费者的宠儿，但随着三孩政策的到来以及消费理念的改变，MPV正慢慢获得更多大家庭的喜爱。所以，面对这个尚待开发的蓝海市场，很多车企已经着手在此布局，包括丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途在内的诸多新车纷纷抢滩登陆，意图用新鲜感颠覆这一细分市场的既有格局。不过，随着这些新产品的上市，“长江后浪推前浪”的现象就一定会上演吗？“姜还是老的辣”的古老谚语会告诉我们：答案是否定的！

通过过去一个月的市场销量反馈来看，受制于丰田塞那产能不足和加价提车造成的恶劣影响，别克GL8依旧是MPV市场上的霸主，而同为日系三杰的本田也通过升级改款的方式，进一步提升旗下产品的市场竞争力，就拿本月底将要上市的新款奥德赛来说，它的到来就足以让很多人大呼“赛那不香了”！

作为一款中期的升级改款车型，新款本田奥德赛的变化完全可以用颠覆性来形容，甚至说它是一次“换代”也不为过，整个外观的视觉效果给人的感觉更加敦实、富有立体感。直观来看，新款本田奥德赛的车头更宽，格栅运用了最新家族式设计，呈六边形大嘴式结构，内部辅以横向镀饰条进行点缀，两侧的大灯组也升级为全LED，并且造型上也采用了全新的结构，中间还加入了一根嵌入式的宽幅镀铬饰条进行连接，再配合三分式的前包围，营造出更强的时尚感与气场。

来到车身侧面部分，乍看之下可能你会觉得它的轮廓变化并不大，但针对细节的改动其实不小，比如车头部分A柱的镀铬饰条，以及D的柱镀铬饰条等细节都进行了相应的调整，使得整体的视觉效果更加和谐。另外，电动侧滑门作为MPV的灵魂也是此次提升的重点，新款车型改为了全系标配，高配上还有手势控制功能，轮圈部分在高配车型上也升级为了双色18寸，气场的塑造上更加到位。

车尾的变化不亚于车头，尾灯采用了全新的样式并且中间同样加入了嵌入式的镀铬装饰，少了一些锐利的棱角，多了些精致感，点亮之后也带来了不错的视觉效果以及辨识度。另外，新款本田奥德赛的包围造型也是朝着简洁的设计风格靠拢，后尾门上方的扰流板也依旧讨喜，总之一眼望去，新款本田奥德赛确实让人感觉颜值更高了。至于车身尺寸方面，由于造型的影响，新车的车长由4847mm增加至4861mm，车身宽度与高度则没有太大变化，所以反馈到内部驾乘空间方面，新款本田奥德赛的空间表现延续了现款车型的优异表现。

不管是前排驾驶舱，还是第二排的两个独立的vip座椅，亦或者第三排的连椅，都能带给乘客不错的空间体验，舒适性上也依旧给力，置身车内确实让人感觉很惬意。与此同时，在实用性方面，广汽本田新款奥德赛也没有让人失望，不管是车内灵活的置物空间，还是第三牌可收纳放平、可翻转变成“钓鱼凳”的魔术座椅，亦或者新增的电动感应式后尾门，都非常讨人喜欢，这一点就是广汽丰田赛那也比不了的。

当然，除了对乘坐者依旧照顾有加之外，在驾驶舱部分，新款本田奥德赛展现出来的诚意也让人一目了然。它的中控台造型简洁干练，符合当下审美，左侧驾驶位采用了全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控中央配备了悬浮式的多媒体触摸屏，配合中控台贯穿式的空调出风口设计和按键式电子换挡机构，展现出来不错的科技气息与豪华感。配置方面是本次中期改款的重点，新车采用了最新的Honda CONNECT 3.0车机系统，同时智能驾驶这块也采用了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，更能满足当下年轻消费者的使用需求。另外，在很多人格外关注的车内NVH方面，得益于全系前中后排双层隔音玻璃的使用，新款本田奥德赛在车内噪音尤其风噪这块有了明显进步，美中不足的是底盘隔音以及轮胎的噪音依旧没有太明显的改善，倘若这里有改观，新款奥德赛是可以称得上是一款十全十美的产品了。

最后动力系统方面，新款本田奥德赛依旧搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机（热效率最高可达40.6％）+电动机可迸发出215马力的系统综合最大功率，匹配E-CVT变速箱后百公里油耗可以低至5.8L。底盘悬挂也依旧是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，日常驾驶起来前中后排的差距比较明显。

所以，综合来看，新款本田奥德赛的提升还是显而易见的，尤其是颜值、配置以及隔音方面进行了有针对性的补强，而这也让它在面对丰田赛那、起亚嘉华等对手时显得更有底气。因此，在我看来，如果不是对丰田品牌情有独钟，确实不一定选赛那，新款奥德赛其实不失为一个更好的选择。