新的一架ARJ21的交付表明，在时隔一个多月后，中国商飞再次掀起了国产支线客机的交付潮。在向中国国际航空交付总数第140架，2024年的第18架ARJ21后，接下来还有3架将陆续交付，包括南航的2架，以及国航的1架。

此次交付给国航的ARJ21飞机注册号为B-656K，中国商飞的出厂编码为MSN10150。随着这架飞机的入列，国航的ARJ21机队规模达到了28架，这一数字已经与多年保持ARJ21数量第一名的成都航空持平。

预计，在不久的将来，国航将再次迎来一架全新的ARJ21-700飞机，其出厂编码为MSN10154。随着这架飞机的加入，国航的ARJ21机队规模将达到29架，从而一举超越长期拥有ARJ21数量最多的成都航空，首次问鼎该型飞机机队规模的第一名。

而南方航空将要接受的2架ARJ21的出厂编码分别为MSN10152和MSN10155，注册号则分别为B-656W和B-656X，机型均为ARJ21-700型。由于南航在2024年5月31日接收B-656G号机时，ARJ21机队规模就已达到了27架，加上新接收的2架，意味着南航也将紧随国航之后，成为拥有29架ARJ21的航司。

面对国航和南航ARJ21机队规模即将迎头赶上的局面，成都航空无疑也是感到欣慰的。作为中国商飞旗下的子公司，成都航空的兄弟公司购买更多的ARJ21，在提升经济效益的同时，也反映出该型飞机的市场认可度和需求量的提升，这对于整个中国民机产业的发展都是积极的信号。

据悉，ARJ21支线客机自2016年6月投入商业运营以来，截至目前已向国内外12家航司累计交付140架，开通国际国内航线568条，通航城市达到154座，安全运送旅客超1400万人次，日均利用率达到了近3个小时，日均航班量为2.2个班次。

其中，由ARJ21 执飞的国际航线则开通了三条，包括成都航空运营的首条ARJ21中俄航线：哈尔滨=俄罗斯的符拉迪沃斯托克往返；成都航空首条ARJ21中亚航线：喀什=塔吉克斯坦的胡占德往返；圆通货运航空运营的由ARJ21货机执飞的首条中亚货运航线：伊宁=乌兹别克的塔什干往返。

目前，成都航空正在积极申请开通的佳木斯=哈巴罗夫斯克的往返航线，则将是国内航司运营的ARJ21执飞的第四条国际航线，也是成都航空开通的第二条由ARJ21飞机执飞的中俄直达航线。届时，每周将有3个航班在佳木斯和哈巴罗夫斯克之间往返飞行。