不少人买了插电混动和增程式汽车后，没过多久，心里就开始琢磨着要换新车了。而他们想换的车，正是当初在购买插电混动和增程式汽车时，最不感冒、也最顾虑的那种——纯电动汽车。

最近好多小伙伴在我们的后台留言，说很赞同我们之前文章里的看法。他们觉得，要是想买新能源汽车，直接选纯电的就挺好。为啥这么说？因为要是买了插电混动或者增程式的，没多久可能就会后悔，特别是那些家里没法装充电桩的朋友。

大家心里都明白，很多人选择插电混动和增程式汽车，主要就两个考量。一来，这两种车既能烧油也能用电，对于那些总担心纯电动车跑不远的朋友来说，有个油箱备着，跑长途心里就踏实多了。二来，有些朋友家里没条件装充电桩，心想反正也没地方充电，那不如买个插电混动或增程式，万一充电不方便，就当燃油车开，也挺方便的。

要是瞅瞅上面那两点，估计不少朋友都会觉得这种说法挺有道理，挺符合咱们大多数消费者喜欢安稳的心理。但实际情况是，等大家把车买回家，那就不一样了……

不少人买了插电混动和增程式电动车后，头一件事往往是给车加满油，打算好好爽一把。但没多久，大家就爱上了纯电驾驶的安静、平稳，还有省钱的好处。这些，以前的燃油车，包括插电混动和增程式车启动发动机时都享受不到。所以，一旦尝到了纯电驾驶的甜头，很多朋友就彻底迷上了这种感觉。我作为增程式电动车车主，对此深有体会。

一旦你爱上了纯电动车的驾驶，再回去开燃油车就觉得不划算了，毕竟油价贵得吓人！因此，很多朋友都会想办法多充电，尽量少用或者干脆不用油。你去高速服务区瞅瞅，那里插混车和增程车的车主排队充电的场景可不少见。这说明啥？对大部分插混和增程车主来说，就算是上高速，他们也乐意让车子靠电跑，不想启动发动机。

这种时候，插电混动和增程式车的缺点就显现了。头一个就是它们能跑的里程太短。你看现在市面上的这些插电混动和增程式车型，纯电模式下能跑的里程真的不多。按照CLTC的标准，能超过200公里的车型寥寥无几，要是实际能开个150公里，那都算是表现挺好的了。

要想多开纯电动车，那就得老给它充电。家里有充电桩的朋友，这事儿就简单了，每次回家一插上，第二天出门电量就满满当当的。可要是家里没充电桩，那就得老往外边跑去找充电桩，这确实挺折腾人的，说白了，就是挺烦人。

另外，不少插电混动和增程式汽车充电挺磨蹭的，跑200多公里纯电得充那么久，跟那些能跑600公里的纯电动车充电时间差不多。这样一来，纯电动车充一次电能跑的距离，插电混动和增程式得充三次电才行，真是浪费时间太多了。

现在电动车技术真是突飞猛进，让人眼前一亮。现在好多新兴汽车品牌的新车型，都配备了5C快充技术。就像最近才推出的小鹏G9，从20%充到80%的电，最快只要12分钟。还有比亚迪，他们快要推出的1000V高压快充加上1000kW的超充站，100度的电池理论上9分多钟就能搞定，这充电速度跟加油有一拼了。有了这些快充技术，反倒是那些开插电混动和增程式汽车的人开始担心续航问题了，纯电车主们倒是没啥好愁的。

因此，作为一个花了40万买了辆增程式电动车的车主，每次看到有新的纯电动车上市，特别是那些造车界的新星推出的车型，我都忍不住想拍大腿后悔。要是早有人写写插混和增程车主的那些心路故事，说不定我现在也是纯电车主一枚了，而不会像现在这样，老得找地方充电，成了个“找桩达人”。