近来一则重磅消息，不少网约车司机都被震惊到了。这不仅是整个共享出行行业的风向标，也代表了一代互联网企业的没落。

据悉，3月28日起，在武汉的滴滴优享车型统一切换至快车。并且停止一切优享服务。

这对优享和快车司机来说，都是五味杂陈、晴天霹雳，也让滴答出行、高德打车、一喂顺风车等平台看傻了眼。

滴滴之前对自己的网约车行业的规划信心满满，并且基于自己理念，将旗下的车型和网约车司机都划分了等级。

由此派生出了花小猪这种特惠订单，优享专车这种“高级订单”，还有居于中间、应用率最广泛的快车单。

可以说，滴滴的业务划分，将网约车行业的所有适用人群都网络在内了：只要你有出门的需求，滴滴总能满足你。

这一切的“繁荣”，随着滴滴被下架戛然而止。订单量流失，乘客流失，徒留司机面面相觑。

如果说之前几个月还有一点坚持在里面，现在的情况，怕是很难支撑了。优享专车作为滴滴曾经的招牌，现在不得不“压缩编制”，去挤占快车司机的饭碗。

毫不意外透漏着一个信号：订单量骤减，太多司机都活不下去了，平台只能收紧业务，忙于保身。

结合之前滴滴对新手全职司机的奖励措施，一招开源，一招节流，虽然聊胜于无，但是依然没有带来最根本的解决办法。

面对前有高德，后有滴答出行、一顺风车的围追堵截，滴滴下大招也无济于事。不仅如此，这一招对快车司机的伤害也是难以弥补的。

行情不好，不光是优享订单受挫，快车司机的日子也是万分不好过，多少人跑车十几个小时，流水三四百。

这已经不是赚钱了，只能说活着罢了。如今又有了优享司机来抢订单，快车司机的日子更别过了。

而且，优享车辆原本就比快车有优势，车辆价位高、车型高、收费标准也高，现在换到快车道，简直就是降维打击。在花一样钱的情况下，谁不愿意享受更好的服务。

如此来说，就算是优享司机不太情愿，但是也不好坚守下去了，本来订单量就堪忧，现在优享订单更是了了。

现在有一条相对缓和一点的出路，多多少少都会愿意的，就是苦了快车司机了。