东航MU5375失事以来，从监控曝光的画面来看，最后时刻整个飞机几乎以垂直的姿态下落。

《航空运输世界》前总编辑，国际知名航空专家托马斯•杰弗里在接受中国媒体采访时说：东航MU5375失事前没有求救，空中也没有烟雾，并且以垂直姿态坠落，这在现代极佳的空管体系中是十分罕见的。

网上对此次垂直坠落的原因也是各种猜测。我想说的是：在黑匣子没有找到之前，不要下任何结论。黑匣子将是此次事故原因的最后裁定者。

到现在，事故已经过去整整一天了，按道理来说，黑匣子应该很快就能找到。毕竟黑匣子不仅有定位系统，另外还能发出脉冲信号。救援人员已经动用无人机和地面人员地毯式搜寻黑匣子了，相信很快就能找到。

中国民航规定：飞机的黑匣子要保证在断电前，至少要保留25小时以上的飞行数据，以及最后2小时的通话记录。

此次东航客机坠落到山上，撞击的瞬间发生爆炸且起火。所以有人担心黑匣子会不会已经在爆炸中被烧毁，或者已经解体了？

现在的飞机黑匣子已经比之前强化了很多，黑匣子也是飞机中最坚固的部件。

飞机不失事，黑匣子一般也用不到。所以黑匣子设计之初就是为了抗火烧，抗水压所准备的。

黑匣子并不是黑色，而是橙红色，这种颜色在大自然中比较少见，极其有利于与周围环境区分开来，所以肉眼十分醒目。

黑匣子的结构其实很简单，核心就是一块电路板，电路板上焊接了可以记录和存储数据的电子元件。

事实上，电路板很容易遭到破坏，所以需要一个十分坚固的外壳。外壳一般是由铝合金制成的，毕竟铝比铁防锈。而且铝在海水浸泡中，外层会形成一层氧化物，从而保护内部的元器件不受海水侵蚀。

黑匣子外壳在防爆上的性能也十分出色，黑匣子铝制外层还有一层绝缘材料，这种特制的绝缘材料可以抗住1100摄氏度的高温，并且可以坚持一小时之久。

客机一旦发生爆炸会产生极强的冲击力，而黑匣子可以抗住750公里／小时速度的撞击。静止状态可以抗住2.25吨的压力，并维持至少5分钟不变形。在海水中，黑匣子可以抗住海底6000米以下的压强。

黑匣子一般被放在飞机尾部，因为飞机失事时，机尾相对来说受到的冲击力最小。而且现在很多黑匣子在设计之初就预留了自动脱离装置。一旦检测到飞机出现巨大的撞击或者速度异常，就会自动脱离。而机尾也是最容易脱离的部位。

当前一代的黑匣子有个比较明显的短板，那就是遇水后，寿命会急剧降低，仅能维持30天。

黑匣子如果不遇水，那内部的电池足以维持很久。但是黑匣子内部设有“失事定位信标”功能。

这个功能的触发是考虑到客机落到海洋中的情景。

“失事定位信标”的感应器一旦接触到水，就会自动发出37.5千赫兹的频率信号，信号范围可以超过4公里。但是这样会特别耗电，最后造成黑匣子里的电量仅能维持30天。

2014年，马航MH-370客机在海上失联后，专家一直呼吁要在30天内找到黑匣子，否则一旦黑匣子电量消耗殆尽，到时候寻找就如同大海捞针了。

此次东航客机失事在陆地上，是不是意味着黑匣子不会触发“失事定位信标”？

理论上的确是这样的，但是问题在于广西梧州市昨晚降雨了。如果黑匣子所在的区域刚好处于积水中，那可能就会触发“失事定位信标”，那黑匣子的电量就开始倒计时了，所以为了稳妥起见，最好要在30天内找到黑匣子。

其实当前一代的黑匣子已经使用了几十年了，技术上还是比较老旧的。

现在正在研发新一代黑匣子，并且新增了机舱和驾驶舱内的视频记录功能。

现在的黑匣子虽然也可以发出定位，但是信号范围有限。下一代黑匣子将新增连接卫星的功能，并且可以做到数据与卫星实时同步的数据传输。

新一代黑匣子一旦装备成功，黑匣子将不再难以寻找。