山海T5的车身高度达到了1.95米，这比一般普通人的身高都要高大许多，和一名篮球运动员的身高没多大的差异，但是光靠嘴说看参数没多少的概念，正好近期拍摄到了一台测试车停在路边，边上的SUV和轿车可以做一个对比参照，感受一下普通版山海T5的魁梧身材。

由于是停在马路边，自然就别指望靠近拍摄了，好在之前静态实车谍照也曝光过，因此也不在意是否能拍摄到内饰，主要还是让大家感受一下挺拔的身形，前面停着星途瑶光，紧跟着是一台奥迪A6L，前者车高是1.671米，后者是1.47米上下，这么一对比，身高差别也就一目了然了，而且这里面还要考虑到远近关系，而且中国马路是中间隆起两侧下沉，因此无法完全拍摄到“高人一等”的感觉。

或许通过上图就颇为直观了，虽说拍摄的角度同样倾斜，但是没有远近差别，边上的奥迪A6L低了至少两个头，换算下来，正好差四十多厘米（一般人头长度是18~25厘米，取个中间值，正好和车身高度差吻合）。

顺带说一下这次后尾门开着，第三排座椅没有看到，但是第二排座椅仔细看，头枕靠背是一体式的，和此前曝光的完全一致，第二排果真是两个单独的座椅，目前官方透露的信息，该车有五座、六座和七座三个座椅布局，而目前所有拍摄到的都是第二排两个单独座椅，这部分没必要刻意的安置，很大概率就是六座和七座第二排通用化，第三排可能有所差异，这其实是笔者最喜欢的，第二排到第三排的中间过道实在是太方便了，即使没MPV那般便利，至少斜着身子能前后挪动，普通的2+3+2版本完全没招了，只能等着车停下。

车顶部分能够看到依然是铁皮覆盖，截止目前还未看到过天窗出现，更别提全景天窗了，这方面相当奇怪，不过笔者从车边上路过的时候瞄了一眼，车顶顶棚中间并没有出现横梁的迹象，理论上是预留了全景天窗的安置空间，目前主力的竞品车型如方程豹豹8、新款哈弗H9等等都带有超大全景天窗，捷途在这一块理论上是不会视而不见。

至于前脸，重度伪装之下，也无所谓能不能拍全乎，大灯是矩形的没跑了，前挡风玻璃顶端能够看到ADAS的预留位置（但是并未安装ADAS控制模块盒），还有一个细节，前雨刮器不仔细看根本发现不了，位置很低，几乎与机舱盖高度一致，凑近了才能发现，这一点处理的要比旅行者更好一些，毕竟定位更高了嘛！

底盘此前放过静态谍照，不过这远拍的还真没有，这里就能看到后端副车架内嵌入了后驱动电机，排气管的走线与后悬下控制臂的高度基本一致，整体而言整个底盘都很规整，没有什么多余的凸出物件出现，这还是前一批次的组装车，后续肯定还要做相应的优化。

另外这里有一个细节必须提醒一下，看到前面的马路牙子了不？这种马路牙子一般的高度在15厘米左右，距离马路牙子还有一截高度，综合下来，非改装版车型，最小离地间隙至少在20厘米上下，当然这种带大梁的非承载式车型离地间隙都挺高，普通的跋山涉水基本没什么压力。

提及一下这还仅仅是普通版本，并非北京车展上那样的改装概念模型，而且根据此前披露的信息，山海T5是肯定有改装版的，至少大脚是要加身的，离地间隙还能拔高，车身高度超过两米没有任何压力，但这问题又来了，某些限高杆就头疼了，只能说现在的车，越造越大，越来越嗨皮！当然自有国情在，地大物博，自然人性使然，大家都偏好更大的车，大国风范嘛！

剩下的就是等更多的轻度版伪装了，目前的信息来分析，该车是两三个月前开始组装第一批测试车辆，结合此前捷途的新车流程来分析，估摸着再过一到两个月，就有可能看到完整版现身，当然正式上市就不好说了，到底是第二季度还是第三季度？只能等进一步的官方信息披露。