吸引国内外三十支余车队、超百名车手酣战3天，2024中国耐力赛·鄂尔多斯站，在8月18日落下帷幕。此次比赛除了传统的4小时耐力挑战之外，还包含米其林杯600cc组、1000cc组、 中国耐力宗申巾帼组、宏远无限R3统一组/公开组等多项赛事。

诺马车队在此次比赛当中表现出色，不仅旗下量产车型极影325S荣获了国产300cc-400cc组冠军，而且诺马的赛车铁人TR321也荣获300cc-400cc公开组亚军，可以说是收获颇丰。在此次比赛当中，极影325S的最快速圈速甚至达到了惊人的2分06秒983，远超同组别的其他车型。是不是完全没想到，向来低调甚至被人误解的诺马还有如此实力，一次又一次的在比赛中得奖，也是一次又一次对诺马实力的证明。

虽然诺马这几年在疯狂内卷的市场上表现非常低调，甚至没有参与厮杀激烈的互卷战场，但在赛道上却是大杀四方，经常关注摩托车的朋友都听到过不止一次，诺马拿奖夺冠的消息。用赛道实测来验证产品、听取专业车手的反馈、用专业赛事的水平来检验和提升产品力，怎么看这都是国际一线大厂的惯用做法，诺马这是默默的在暗中提升，准备打算将来一鸣惊人吗？

回顾以往诺马参赛的战绩：2023年4月，魅影255S参加中国首届CEF耐力活动（北京站）顺利完赛，并取得300cc组季军；2023年10月，极影325S参加中国第二届CEF耐力活动（鄂尔多斯），取得了300cc-400cc组亚军。2024年5月11日至12日， 四川成都CEF中耐赛，诺马赛车队斩获了国产组250cc以及300cc两个组别的冠军。2024年6月30日，CRRC中国公路摩托车锦标赛上海天马站比赛中，诺马机车更是以其唯一自主研发的纯国产双缸321发动机赛车，在改装300cc组把冠、亚军的桂冠带了回来。诺马的这种“夺冠体质”，让多少国产品牌汗颜不止。

其实不管是市售车型极影325S，还是诺马潜心研发的赛车铁人TR321，都有着不俗的实力。极影325S作为诺马最新推出的车型，是诺马民用车型技术的集大成者，不惜投入大量的人力、物力和时间，对极影325S进行反复的测试、修改和优化。从车身结构到动力系统，从悬挂系统到刹车系统，都进行了深入的技术验证和设计确认。一边比赛一边改进，诺马机车通过这种方式，让极影325S在赛道上尽可能地展现出最佳性能，同时也为消费者带来更加安全、舒适和可靠的驾驶体验。

除了极影325S之外，更有历经多年赛事的沉淀，诺马自主研发的纯国产双缸321发动机赛车，代表着诺马机车最高水平，搭载这台发动机的TR321，在改装300cc组别大杀四方，要知道TR321赛车零件的国产化达到99.9%（仅415链条进口），而且TR321搭载的发动机,不仅代表了国内摩托车制造技术的顶尖水平，更在比赛中展现出了出色的稳定性和强劲的动力输出。在鄂尔多斯这条赛道上，最高尾速可以达到时速190km/h，在珠海国际赛车场更是创下了最高时速198km/h，让一众进口车型倍感压力。

频繁参加各种比赛，也意味着诺马正在通过赛事，不断地验证自己的技术实力，以赛车反哺民用车型，也为其接下来的车型升级和新产品开发，提供了充足的实战经验和技术基础。时隔三日定当刮目相看，此时的诺马已不同于以往的诺马，在国内更没有哪家中小品牌，能够像诺马一样舍得在赛事中不断投入、在赛事中屡次斩获桂冠。很显然，诺马有着更高的格局和视野，在赛道上发起的每一次冲锋，都是不断提升技术实力和品牌力的最好证明。