世界上从来不缺乏有想象力的人，只是大多充满想象力的人都缺少一些实际动作。如果一个人既有想象力，也有行动力的话，那么他就很有可能是时代的变革者。

吉利就是这样，当很多人还认为吉利只是一家踏实肯干的主流车企时，它在2025年的三月初，用一场AI智能科技发布刷新了大家对它的看法。

首先，吉利落实高阶智驾普及承诺，开启了智驾普及战略。而这还只是一个开胃菜，作为整场发布会的重点，吉利打造的千里浩瀚安全高阶智能驾驶系统一亮相，就立刻引起了行业震动。

很显然，2025年不仅仅是全民智驾普及的一年，更注定会成为吉利迈向科技时代的元年。

速通千里浩瀚，吉利新IP有何特点？

其实行业竞争都已经进行到这个地步了，高阶智驾系统逐步开始实现普及，我们普通人很难再去清晰地探究谁家的智驾系统更好。因为，“有和无”的区别很大，但“有和优”之间的区别，往往要推到小数点之后的好几位。

此次吉利官宣，将自家的高阶智驾系统全部定名为“千里浩瀚安全高阶智能驾驶系统”。当然为了后续陈述方便，我们就直接用千里浩瀚来表述。

那么在千里浩瀚这一新的IP背后，实际上是包含了H1、H3、H5、H7、H9五大层级的智驾系统，数字越高能力也就越强。

至于有多强？我们可以通过全新吉利银河E8入门即标配的千里浩瀚H1版本进行解读。这套智驾系统算力100TOPS起步，拥有高速NOA和自动泊车等主流功能。

那么随着智驾层级的提升，直到千里浩瀚H9层级，智驾系统的算力也将超过1000TOPS并且可以逐渐升级至通勤NOA、无图城市NOA、全场景D2D直至L3级自动驾驶。

这里我们只需要记住两点。

其一，千里浩瀚智驾技术，完全可以看做是吉利为量产L3级自动驾驶所准备的。其二，千里浩瀚智驾技术将安全作为重中之重，例如它的AEB+AES功能和大量的感知硬件冗余，可以有效提升道路安全性。也正因如此，千里浩瀚智驾系统的全称中，吉利重点突出了“安全”二字。

不难看出，吉利推出千里浩瀚高阶智驾系统并且希望实现普及，一方面是为了提升自己的销量，另一方面也是希望建立新的智驾行业竞争生态，用“品质突围”来取代“野蛮扩展”。

吉利的野望，能够实现吗？

其实用商业的逻辑来讲，任何一家企业推出新技术或者说实现技术普惠，那最终的目标其实都是为了提升销量。

而在发布会现场，淦家阅也表示吉利银河品牌将以全面领先的智能科技迈向百万银河时代。也就是说，吉利银河希望借助“千里浩瀚之力”，走向年销百万级的市场规模。

参考2024年吉利银河49.4万辆的销量数据，我们不难发现，想要在今年实现销量翻倍其实并不容易。一年超过100%的增长率，对于任何企业来说都是一项挑战。

为此，吉利控股也是为吉利银河做足了准备。首先，千里浩瀚高阶智驾系统，将在吉利银河旗下的各款车型中逐步落地，以智驾平权的姿态给足诚意。

其次，吉利控股还在此次发布会中宣布吉利银河系列正式升级为吉利银河品牌。这一举措不仅仅是对台州宣言的再一次响应，同时通过对吉利几何、翼真汽车的整合，吉利银河品牌也有望以规模取胜。

值得一提的是，为了实现销量目标，吉利还在发布会之后，宣布了一件直接关乎于消费者的大事——吉利银河全系降价。由于涉及了多款车型，我们也不再赘述每款车的新价格，大家看图就能发现，吉利这次真的是豁出去了。

“豁出去”的吉利，当然也不仅只是做了智驾普及工作和降价工作。人们都说新能源汽车行业竞争的上半场是能源技术，下半场是智能化技术。面对下半场更为复杂的竞争，吉利硬生生地把自己转变成了一家真正的科技企业。

千里浩瀚，其实是AI宣言

不知道大家有没有想过，在智驾系统背后，到底需要哪些关键技术作为支撑？有人说是高算力芯片，也有人说是感知硬件……其实在硬件背后，“软件”所扮演的角色更为关键。

举个例子，我们近视群体开车，可以通过眼镜弥补“硬件”上的不足。但最终至关重要的决策选项，还是我们的大脑思维。因为在遇到各种复杂的路况时，头脑的思维和反应速度，直接决定了驾驶的顺畅性以及安全性。

投射到智驾技术方面也是如此，“大模型技术”就成为了解决整车智能化的关键所在。所以，在此次发布会上，吉利这样解释千里浩瀚的命名：“千里代表AI，浩瀚代表领先的智驾能力。”

笔者也自己总结了一下，千里代表AI技术，而浩瀚则代表汽车。只有AI技术赋能，汽车才能真正完成进化。

那么在目前的AI行业里，有哪些企业是顶尖的？如果我提名吉利，大家可能会比较惊讶。不过，事实的确如此。

首先，吉利控股在AI领域有着非常扎实的软硬件实力基础。在吉利联合了阶跃星辰、千里科技、星纪魅族、时空道影等科技生态伙伴后，成立了全球唯一的“智能汽车算力联盟”——星睿智算中心2.0。

这座智算中心的综合算力已经达到了23.5EFLOPS，在国内排名第一、全球排名第二。作为直观的对比，华为这样的顶尖科技企业，算力水平也就10EFLOPS。基于这套庞大的算力系统，吉利通过750万辆搭载L2级辅助驾驶功能的车型和自研AI-Drive大模型技术，拥有了百亿公里的驾驶数据。

这些在行业内处于领先地位的“无形资产”，其实也能刺激吉利的智能驾驶技术不断变革持续进阶。也正因如此，吉利有底气在行业内率先落地L3级自动驾驶技术。

当然，吉利“AI+车”全场景智能科技生态体系的建设，不仅仅只是为了打造好用的智驾，同时也在布局一整套的汽车智能生态体系。

作为吉利科技生态体系的成员之一，千里科技储备着大量人才。其现任掌舵者印奇正是其中之一。在印奇的构想中，目前AI技术正在从推理者向智能体进行跃迁。那么在2025年，AI将进化为真正的智能体。

此时，智能体AI也将会在汽车行业中实现爆发，车辆从“出行工具”真正变成“出行智慧生命体”。在笔者看来，未来的汽车不仅仅拥有强大的智驾能力，同时也会成为机器人载体，可以帮助我们完成大量的工作。

所以在现阶段，吉利所储备的这一系列技术体系和人才，正是为了应对汽车的新一轮进化。那么在下一阶段，千里科技将会和吉利一起打造新一代座舱操作系统Agent OS。它在技术上具备超自然对话、Agent（智能体）OS、跨域协同等能力。在吉利强大数字化、大模型的能力支撑下，这一技术在今年年内就会发布，并且拥有领先行业整体两到三代的优势。

结语：

在汇总整合了如此庞大的信息量之后，笔者也得出了一个结论，那就是吉利控股集团已经从“车企”的角色里走出来了。这家企业在造好车的同时，也在智能科技领域不断探索，希望能为市场带来类似于机器人的汽车体验。

当然，造车与造智能体之间并不是割裂的。换个角度来说，吉利在掌握了如此先进的AI技术之后，未尝不会把这些技术应用在汽车设计、汽车生产领域。届时，汽车行业的生产力、技术实力或许将迎来一场新的跨越。而吉利，自然也将会成为整场技术革命的主宰者。

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