轴距2米8,顶配才10万,销量咋就不及秦Plus零头呢?

二Hao学生 2024-10-08 09:21:59

五菱星光共创版:车身4835*1860*1515mm,轴距2800mm,比秦L还要长却与秦Plus同价,指导价7.98万-10.28万;8.98万的版本,CLTC纯电续航已达150km,性价比绝对是有的。

五菱星光共创版4月升级上市,5-8月(插混+纯电)销量依次是7859、7385、6244及5840辆,销量甚至略有下滑。同价位的秦P同时期月销超4万(姊妹车型驱逐舰05月销量也超2万),尺寸相当、价格更贵的秦L/海豹06在8月销量均破3万。

五菱星光,是品牌不够硬还是配置不够高?

以10.28万的顶配为例:前麦弗逊后E型四连杆独立悬架(底盘悬架优于秦Plus的后扭力梁悬架),动力上1.5升发动机(78kW,106Ps)+前置电动机(由老款的130kW,177Ps升级为150kW,204Ps)+20.5kWh的瑞浦赛克磷酸铁锂电池,实现CLTC纯电续航150km,零百加速7.3S。相比老款在电驱动总成上的升级使得星光极速由145提升至185km/h。官宣亏电油耗4L左右,实际百公里高速亏电油耗5-6L左右。(目前国产大厂的插混车型亏电油耗差距不大,亏电时的动力倒是各有不同)

10.28万的顶配车型:仅配置主副驾驶安全气囊及前排侧气囊,有后雷达及360度全景影像,支持L2辅助驾驶,全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警车道居中保持;主驾座椅的电动调节以及6扬声器。9.98万的次顶配车型缺失了L2辅助驾驶,不支持全速自适应续航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警及车道居中保持(这三千还是值得的);8.98万的150km续航最低配则没有了360全景,仅有倒车影像;液晶仪表及中控屏尺寸均缩小(8.8到7寸/15.6到10.1寸);扬声器由6降到4个;不支持Ling OS车机,不支持语音交互(换言之低配无车联网,是个大屏收音机)。

10.28万的顶配星光对比10.58万的秦Plus或者10.98万的秦L:除了缺席了重要的前后排侧气帘,它有更长的CLTC纯电续航,有L2辅助驾驶支持全速自适应续航、主动刹车、车道偏离预警等舒适性功能。

相较于2023款的五菱星光,共创版已经听取了消费者的诸多意见并改进了许多,比如电驱动总成升级,极速提高;保养政策调整等,只是它依旧全系仅标配主副驾驶位安全气囊及前排侧安全气囊(在重要的安全配置上拉胯);在轴距2米8的前提下后排布置极不舒服的短座椅(某车帝实测星光后排座椅长度仅451mm;秦Plus后排座椅则有510mm)。在热成型钢及超高强钢的使用上,五菱星光也明显落后于秦L、银河L6及风云A8,后三者A柱均已使用抗拉强度超1500兆帕的超高强度钢材。

同作为10万左右的日常家用车,秦L的内饰质感高于五菱星光,星光低配车型无车机,最基础的导航也不支持;还有逆天的后排短座椅实在有些劝退顾客。

目前,五菱在品牌价值、经销商质量及售后服务上明显还是落后于几个传统大厂的,毕竟长期主攻10万级以下车型市场。性价比仍旧是五菱及子品牌宝骏的终极杀手锏,虽总有畅销车却也总是难以延续和换代升级。从销量上看星光的成绩并不算太差,在新能源车型中它力压国产大厂的银河L6、启源A05、风云A8、荣威D7等同级产品,只是比亚迪的销量实在是太好太优秀了。顶配仅10万元的五菱星光还是亟需升级安全气囊及后排座椅,至于外观就见仁见智了,毕竟它主打性价比,外观是附送的。

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简介:每一个不曾起舞的日子,都是对生命的辜负。