益阳至常德高速北线还没建成通车之前，长益高速就发布了即将要四改八扩容工程的消息。

不出意外，长益高速北线全线通车之后，G5513长张高速长沙至益阳段又封闭个几年的时间，届时，G5517长益高速将成为最堵的路段，长沙往益阳、常德方向可能又将是高速加国道双道并行的局面。

其实造成高速公路堵车的原因就那么几个，要么就是节假日车流量激增，要么就是发生交通事故，要么就是前方有车在龟速行驶、突然加塞变道，要么就是恶劣天气需要交通管制，还有就是道路施工可能会占用一个或多个车道，等等。

根据公开资料披露，长张高速公路的建设于1996年3月1日开工，长沙至益阳段1998年7月建成通车，益阳至常德段1999年12月建成通车。常张段于2002年12月1日正式动工建设，2005年12月26日建成通车。

最早通车的路段距今已经有26-7年了，最晚通车的路段也快20年了。而这条高速公路的收费年限是30年，也就是说，还有3年左右的时间，长沙至益阳段经营期就结束了，到时候这条高速的通行费将大幅降低，只能覆盖经营成本而不能盈利。

根据2023年的交通流量观测，长张高速每天的自然交通量均在两万五以上，v/c则是在0.5左右，也是除京港澳高速、长沙绕城高速、沪昆高速之外的湖南第四车流量大的一条高速了。面对车流量这么大的一条高速，你作为运营方和既得利益者，会放弃这个香饽饽吗？还不是会想方设法的让它继续产生效益。

扩容工程不仅是为了缓解现有交通压力，也是为了在未来几年内避免因收费结束而导致的收入下降。

因此，在益常高速北线建成之前就公布了扩容工程的前期报告编制公告，旨在通过有规划、有条理的施工，在不影响既有交通的情况下高效完成工程，同时保障质量和安全，尽量减少对公众出行的影响。

希望几年后G5513长张高速长益段扩容工程建成，能够有效的改善泛长株潭地区的交通状况。