成贵高铁又名成贵客运专线，是一条连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“兰（西）广通道”的重要组成部分。

2008年12月29日，成贵高速铁路成都至乐山段正式开工；2014年12月20日，成都至乐山段开通运营 ；2019年6月15日，乐山至宜宾段开通运营；12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车。

成贵高铁也是宜宾第一条高铁，给宜宾带来了不少变化，而关于成贵高铁线路之前网上有很多种说法，从地图上看，成都到贵阳的线路经自贡、泸州、古蔺到贵阳确实几乎是直线，如果成贵高铁采用最短最直的线路连接成都和贵阳，经过泸州无疑是不二的选择。但在实际中，线路却绕开了泸州。这一决定在当时饱受争议，对此，泸州民众和地方政府都曾积极争取成贵高铁能过境泸州设站，但最终落空。但为什么线路没这么走，而是走了，乐山、宜宾、威信、毕节、黔西到达贵阳，这条线路从地图上看确实绕了不少。

我翻阅了网上很多帖子，归纳了以下几点原因：

1、首先是为了连接成绵乐城际，如果没有连接贵阳，成绵乐到乐山也就成了断头路，而经由乐山形成的S型线路可以覆盖更多城市，对促进沿线城市发展具有重要意义。相比之下，如果经过泸州，无论是对四川还是对贵州来讲，覆盖范围和带动城市则相对较少。修高铁不能只考虑线路里程，而忽视了对沿线经济的带动。

2、走乐山、宜宾一线可以覆盖乐山大佛、蜀南竹海、兴文石海、毕节百里杜鹃等著名景区，可以带动沿线旅游发展，也保证了客流。

3、目前的线路经过云南省威信县，可以覆盖云南北部偏远地区带动经济发展，也可以把成贵高铁的建设由四川和贵州变成了四川、贵州、云南三省共同的事。所以建设审批希望更大。而走泸州基本上不涉及云南地区，这样就少一个支持建设的就少一份希望。

4、此外还有一个重要原因，那就是宜宾在四川的分量更重。与泸州相比，宜宾的整体发展更好。因为泸州因为距离重庆太近，扶持泸州作为铁路枢纽，四川也担心其光芒容易被重庆掩盖，加之泸州过去铁路基础较弱，整体条件不如宜宾优越。

如今，随着川南城际的建成、渝昆高铁的建设和泸州到遵义高铁的构想的提出，泸州迎来了高铁时代，让我们共同祝愿这座川南重镇的发展越来越好！