成贵高铁是一条连接成都和贵阳之间的高铁线路，全程648公里，于2019年6月15日，乐山至宜宾段开通运营；12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车。

在成贵高铁线路上有着大大小小的二十几个车站，在四川境内有着这么一个车站，它位于一个小镇之上，距离城区20多公里，这边是开通以为一直被很多人吐槽的距离太远的犍为站。

犍为县，隶属四川省乐山市，位于四川省的南部，岷江下游，犍为县历史悠久，隋开皇三年（583年），建犍为县，几经更替，犍为名沿用至今已有2150余年的历史。犍为县境内旅游资源丰富，拥有五彩茉莉四季常开的世界茉莉博览园、世界唯一还在正常运行的窄轨蒸汽小火车、规模居中国第四的文庙、全球独有的船形建筑罗城古镇、中国最大的桫椤聚集群等文旅资源，形成“百年火车、千年庙镇、万年湖泊、亿年桫椤”等独特的文旅景观。

犍为站整体位置位于犍为县西北方向，靠近五通桥，从犍为站出发高铁到成都只需1个小时多点点，到乐山、宜宾也很快 ，高铁固然快，但是从城区需要坐差不多一个小时的公交车到犍为站（当然有私家车的除外），而犍为城区以东、以西、以南的更远。这就使得对于县城、和高铁站离得远的乡镇更倾向于选择坐客车、或者坐车到乐山再换乘高铁。但是对于在外务工人员确实是真的方便可以不用坐飞机、高铁、火车绕行成都、重庆转犍为了，一站就可以直达。

但是为什么当初修建的时候没能把车站修在距离现场更近的地方，而是修在了远在20多公里外的寿保镇，从犍为县城到犍为高铁站的时间和改不如直接到乐山高铁站车次还更多更方便。曾经有人说寿保有某某高官，所以专门在这设站的，这个也无处考证，那么除此之外，又有什么原因呢？

1、根据查询地图，可以知道，犍为站距离犍为县城比较远，但是犍为站正好处于犍为县和五通桥区之间，犍为站到犍为县城的距离约为20公里，犍为站到五通桥区的距离也差不多，犍为站舍近求远设在了寿保镇其中原因之一也是考虑了五通桥区靠近犍为方向的人们高铁出行需求。因为成贵高铁在五通桥并未设置站点，如果要乘坐高铁就必须的去乐山站。

2、犍为高铁站远的第二个原因最主要的是成本问题，一个是高铁建设成本，如果将车站修在犍为县城附近，就是导致高铁线路绕行或者需要跨江（查看岷江河道图，参考乐宜高速），这样必然导致成本增加。二是如果距离县城太近，征地和拆迁成本必然上升，这对于高铁建设来说也是一个不小的成本。

3、高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个新的经济增长点。

犍为客运中心到高铁站每天有14趟班车，票价6.5元。

但是相信如果加大高铁站与城区的接驳交通，20多公里路程还是不算远的，这比去乐山还是近了不少，随着发展，车次增加，相信到犍为站坐高铁的人流量也会增加。