开车就像是个围城，没驾照的时候，觉得开车就是坐在那边动动手、动动脚就可以了，又不是开高达。
轮到自己驾照考出来，才发现事情没那么简单，也许开的是扎古。
新手期驾校刚毕业的新手朋友，别说上路了，把车开出车位、停进车位可能都算了不起。
封闭道路安全拍摄
好不容易上了路，最快也只敢“飙”到20km/h，边上电瓶车都超过去了，后视镜没有展开，也没注意到。
变道想要打灯，雨刮器先动了，把自己吓了一跳。
封闭道路安全拍摄
转弯打个方向也手忙脚乱的，至于什么时候掉头，更是想都不敢想。
封闭道路安全拍摄
处于这个阶段的朋友，不用觉得不好意思，刚学会开车时，大家都一样的，没有人一出生就会开车的，谁也别笑话谁。
膨胀期过了一段时间，你发现自己没那么紧张了。
开始觉得路上其他车子慢下来了，对其他车子“口吐芬芳”了。
情景演示/副驾安全拍摄
以为自己已经人车合一了，恰恰相反，这个时候正是最危险的膨胀期。
过于自信的年轻驾驶员，对危险的反应更慢，识别道路风险的阈值更高。
潘月莹,过度自信对年轻驾驶员危险知觉能力的影响[D]辽宁师范大学,2021.
翻译一下就是，很多老司机能发现的潜在风险，「哦哟」要减速开慢一点；新手司机是看不见的，大摇大摆就过去了。
来源：Pixabay
有数据的
邓毅萍,常字,高岩,不同驾龄驾驶人交通事故特征分析[J].交通信息与安全,2014.
邓毅萍,常字,高岩,不同驾龄驾驶人交通事故特征分析[J].交通信息与安全,2014.
6-10年的驾龄，和2-3年驾龄的司机，肇事比例是更高的。
时晓杰,高现念,贾旺,等.基于驾驶员特性的重特大交通事故研究[J].黑龙江交通科技,2018.
而且发生重大事故的司机里，6-10年驾龄也是最多的。
简单说，就算你开了5、6年车子了，你可能还是处在“膨胀期”的，甚至比膨胀期还要膨胀。
之所以膨胀期比新手更危险，是因为开车上路，一直收的是积极的正反馈，说人话就是，从来没出过事故，没问题啊，我很OK啊。
潘月莹,过度自信对年轻驾驶员危险知觉能力的影响[D]辽宁师范大学,2021.
每天都是平安出门，平安回家，车技自然是日渐增长了嘛。
副驾安全拍摄
直到有一天，亲眼目睹了一场事故，不是刷到的视频，是一场真实的事故，就摆在自己面前。
“苟且偷生”期这个时候你突然意识到，车子根本没有你想的那么结实。
撞起来的声音也不像电影里一样「砰」一下，反而像芹菜折断一样，很脆的声音。
其他人的车速没有你想的那么慢，你自己的车技也没有你想象中那么好，刹车也没想的那么灵。
素材来源网络
开始越来越怂了，说明你已经成功度过了膨胀期，已经有一条腿迈进老司机的行列了。
这时候，你会发现自己的脾气简直太好了，别人加塞：It's OK，没关系，您先走，我不着急。
行车记录仪画面
前面有龟速车挡路：诶没关系，我也不差这几分钟，你可能开的紧张，去年的今天我开的比你还慢。
后面的车子疯狂闪灯要超车，我不仅不加速，我还要往边上让一让位置：您忙您先走，我上班稍微慢点没关系。
副驾安全拍摄
处于这个阶段的朋友，心里只有一个念头：不撞车，比啥都重要。
老司机期但是，不管你多么忍气吞声，终于有一天，可能还是和别人发生了剐蹭。
这个时候你发现，怂，并不能解决所有问题，你不撞别人，别人还要撞你呢。
等你意识到了这一点，恭喜你，你已经是别人眼中的老司机了。
真正的老司机，不会因为路上没车就油门焊死，而是贴着限速，规规矩矩地走在中间车道。
眼观六路耳听八方，随时防备路边可能窜出来的行人，感觉像德玛西亚从草丛里冲出来给你个背刺。
头戴相机设备安全拍摄
路上车多的时候，也不会畏手畏脚，反而会跟上前面的快车，尽快脱离车道，把风险降到最低。
副驾安全拍摄
该快快，该慢慢，才是真正的老司机。
怎么尽快成为老司机说到这里，大家现在处于哪个阶段，心里是不是就有点数了。
那作为新手，怎么提高车技，怎么尽快成为老司机呢？
我已经帮大家都整理好了，感兴趣的朋友进我主页点一点看一看，就可以看到了。
