近期，一则消息在国际航运领域掀起轩然大波。据路透社报道，美国总统特朗普宣布一系列振兴美国造船业的举措，其中对在中国建造或注册船只征收港口停靠费的计划尤为引人关注。这一决策打破了国际航运业原有的平静，也引发了全球各方的高度关注与回应。

特朗普（资料图）

特朗普于3月4日向美国国会两院发表演讲，宣布推进美国造船业复兴计划。根据计划，白宫将新设“造船办公室”，综合推动相关事务，还会为吸引造船业回归美国本土提供特别税收优惠。同时，美国设立“海洋安全信托基金”为造船业提供资金支持，并且通过税收优惠、拨款和贷款等多种措施扶持造船业。

值得注意的是，在刺激本土造船业的同时，美国还将矛头指向中国。路透社披露，白宫一份行政命令草案显示，美国计划对任何包含中国建造或悬挂中国国旗的船只停靠美国港口收取费用。这一举措看似是为了振兴美国造船业，实则是企图削弱中国在全球航运领域的影响力。

然而，特朗普的这一计划对全球航运业产生了巨大冲击。海事咨询公司德鲁里指出，目前停靠美国港口的集装箱船中，超过八成会受到影响，每艘船舶预计将增加200万至300万美元的额外成本。这意味着航运公司很可能在现有运费基础上加收附加费，最终这笔费用将转嫁到美国消费者身上，给美国的通胀带来更大压力。

特朗普（资料图）

世界航运理事会首席执行官乔·克拉梅克表示，特朗普的这一政策可能让美国消费者每年额外承担高达300亿美元的成本，美国商品出口的航运成本也会翻倍。集装箱货轮运营商ONE的首席执行官杰雷米·尼克松形象地比喻，特朗普抛出的这个计划，如同“打出一记曲线球”，在伤害中国航运业的同时，也严重损害了远洋运输业及其客户的利益。

从全球贸易角度来看，特朗普的计划可能导致航运业在短期内减少货轮进入美国港口的次数，以降低费用。这将使得大量货物堆积在港口，进口商难以按时向零售商和制造商交货，出口商也找不到合适的货轮外运货物，进而造成全球贸易流动受阻。而且，企业为应对这一情况，可能需要重新部署全球船队，这不仅耗费大量时间，还会产生巨额费用。

再看中美造船业的实力对比，差距十分明显。美国参议院军事委员会主席罗杰·威克指出，中国的造船能力远远超过美国，达到美国的230多倍。英国造船和航运分析机构克拉克森的数据显示，在去年，全球商业新船订单中有七成被中国船厂承接。反观美国，其造船产能极为有限，手持订单仅占全球的0.1%。美国国会研究服务处2023年末发布的报告显示，前些年美国每年建造的大型远洋船数量不超过5艘，而中国每年建造的大型远洋船数量超过1000艘。

特朗普（资料图）

面对美国的这一不合理举措，中国外交部发言人毛宁在3月10日的例行记者会上明确回应。中方此前已就相关问题表明立场，美国征收港口费、对货物装卸设备加征关税等措施，损人害己。这些行为推高全球海运成本，扰乱全球供应链稳定，增加美国国内通胀压力，损害美国消费者和企业利益，而且最终也无法真正振兴美国造船业。中方敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误做法，并表示将采取必要措施捍卫自身合法权益。

特朗普的这一决策，无疑是在复杂的国际局势中又添波澜。在全球化的今天，各国经济紧密相连，任何单边的、损人利己的行为都可能引发一系列连锁反应。美国若执意推行这一政策，不仅会给全球航运业带来沉重打击，也将使自身陷入不利境地。国际社会应共同维护多边规则，推动全球贸易健康稳定发展，而不是通过单边行动制造混乱。