在造车新势力中，零跑汽车拥有不错的发展势头，销售也比较不错。就在去年12月份，它的交付量达到了42517台，同比增长128%，更有连续七个月创历史新高的成就。这其中得益于它的具有不错性价比和富有竞争力的产品，这其中零跑C10这款产品成为耀眼的明星。在12月份，它的销售成绩为10437辆，并且整体呈现了向上的势头，表现不错。零跑C10定位是中型SUV，它的厂商指导价12.88-16.88万，提供了7款配置可选，拥有增程式、纯电的版本。这款车是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，在去年9月份上市，并且在欧洲的13个国家开启了销售。这款车配备8295芯片和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，提供了不错的智能化表现。接下来，我们就从外观、动力、智能化、空间等维度来给大家解读一下。本文参考的车型配置为零跑C10 2024款 增程式 210智驾版。

首先，我们来看看这款车的造型设计。整体来说，零跑C10延续了家族式的风格设计，流畅的线条富有动感。车头表现的挺圆润的，车头也比较宽，从正面给人以高大的感觉。拥有贯穿式的大灯组设计，中间窄两边宽，很有设计感。灯腔内拥有比较清晰的结构，支持自动大灯、自适应远近光等功能，其中自适应远近光可以根据车辆行驶的环境自行的调节远近光的照明情况，比如当开启了远光灯的情况下，车辆可以针对面或者前方的车前大灯或车尾进行识别，进行近光灯的切换。除此外，当在一些光线充足的环境下，速度达到一定情况下，也会优先选择近光灯，提升了驾驶的安全性和便利性。

这款车定位是中型SUV，它的车身尺寸长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，在同级中拥有一定的优势。从侧面看来，侧面线条优雅，呈现了腰线、裙线的贯穿设计，将侧面的层次感较好的表现了出来，同时形成了环抱式的感觉。侧面拥有隐藏式的门把手设计，轮毂也为密辐的造型，尺寸为18英寸设计。这款车的外后视镜支持电动折叠、电加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能，功能也挺齐全的。零跑C10的尾部看上去比较饱满，拥有和头部相呼应的“海平线”前后贯穿灯，大灯设计的很精致，配合场景的灯语非常好看。它还配有机翼式的后扰流板，提升了运动感，也彰显了力量。底部有车身同色的包围，让整体视觉更统一。

我们今天解读的这款车型，采用的是增程式动力的类型，它的CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程为1190km。另外，它还提供了纯电的版本，最高的纯电续航里程为530km。就拿增程的版本来说，纯电续航210km平常短途出行也够用，如果一天行驶的里程在50公里的话，4-5天充一次电就行，快充也就0.5小时完成。这款车还支持VTOL的移动电站，最大的对外放电功率为3.3kW，平时如果你喜欢周末郊游的话，有这个功能是非常方便的，可以煮个茶啥的。

它的驱动器是一个后置的单电机，为永磁/同步的类型，电动机总马力是231Ps，总扭矩为320N·m，这样的布局能带来更好的操控性。我们感受了它满油满电的状态，起步的时候很轻盈，也很安静，它的百公里加速能达到7.68s，对于一款家用SUV来说，这个加速表现还是挺不错的。在速度起来后，动力的中段储备也够，加速起来不拖沓。它的底盘采用的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合，具有较高的扭转刚度，在日常起步、刹车、转弯等场景下，它能够很好的控制晃动和侧倾，滤震表现也很成熟，整车拥有很好的驾驶质感，舒适性也得到了保障。

除了优异的底盘表现外，它还拥有丰富的辅助驾驶功能，它内置了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，拥有Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，辅助驾驶的级别为L2级。零跑C10还标配了高速路段的导航辅助驾驶功能，支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能。它所搭载了NAC导航辅助巡航的功能，在驾驶员无需要控制踏板的情况下，可实现城市的全场景的通行，只需要手握方向盘极氪。并且，在无高精地图的场景下，这款车可通过多模态感知大模型，进行红绿灯、斑马线等信息的识别，根据实际情况进行调节。这款车还有新手司机比较喜欢的自动泊车入位的功能，零跑的工程师集合了大量的泊车数据，可应对很多的泊车场景，让泊车更轻松。另外，它还配备了540°全景影像、窄路辅助等功能，日常用车可以轻松应对更多的复杂情况。

零跑C10的内饰设计比较简洁，我们今天看到的这款车内饰采用的是赤霞橙的配色，显得非常有活力，从整体看来，顶棚为浅灰色、中控台上部分为黑色，显得很有层级感。中控台上也没有过于复杂的设计，整体呈现了对称式的布局。零跑C10的座舱采用了母婴级环保材质，其中座椅面料采用的是有机硅材料，耐磨耐用，耐污性高，容易打理。在看不见的地方，比如隔音棉采用了低气味的选择，座椅采用生物基发泡的材料等，能够有效的抑制车内有机物的挥发。这款车拥有不错的智能化体验，内置了高通骁龙8295芯片，提供了较为强大的车机流畅性。中控屏幕的尺寸为14.6英寸，达到了2.5K的分辨率，显示很细腻，色彩的还原度很高。我们也试了一下这款车的屏幕反应速度，没有卡顿的现象发生，车机菜单的分配也很合理，找软件也很方便。这款车还配有应用商店的功能，也支持车联网和手机互联映射的功能，可支持多维度互动链接。在前排，我们可以唤醒车机助手，比如让它开打空调、打开音乐等操作，都可以通过语音来识别，这款车还支持很多的地方方言识别，互动起来挺轻松的。

在舒适配置方面，这款车还提供了内置行车记录仪、15W的手机无线充电的功能，它还标配了12个扬声器，支持K歌功能，我们可以在旅途中欣赏音乐或者高歌一曲，让旅途充满乐趣。这款车还配有256色的氛围灯，可以通过中控屏幕进行色彩的调节。这款车提供了自动双区的空调，配有车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，同时可选装AQS空气质量管理系统，让乘客拥有清新自然的乘坐环境。

零跑C10的座椅采用的是仿皮的材质包覆，整体来说座椅表现的很柔软，除了上面提到的亲肤材质外，这款车前排座椅还支持电动调节的功能，也提供了加热和通风的配置。主驾驶座椅支持前后移动、靠背角度调节和高低的调节，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节。第二排的座椅可进行靠背角度的调节，配有后排支架和扶手，也支持40:60的比例放倒，空间表现的非常灵活。这款车的轴距达到了2825mm，在中型SUV这个级别的车型来说，还是挺有竞争力的。笔者的身高175cm，坐在前排头部的空间比较宽松，有1拳左右；来到第二排，在前排不动的情况下，腿部的空间也有2拳。行李舱的空间也不小，常规状态下拥有370L的容积，拓展后可达到835L。比如我们外出游玩的时候，可以放置很多的行李，很方便。

购车建议：以上就是我们关于零跑C10这款SUV车型的一些解读了，从整体来看，我感觉这款车的竞争力还是挺强的。首先，它提供了增程和纯电的双动力的选择，大家可以根据自己的实际情况选择，增程动力的综合续航里程可以达到1190km，纯电版本的最高续航也能达到530km。另外，这款车拥有宽敞的空间表现，轴距达到了2825mm，空间宽敞，在座舱材料方面也非常的环保。智能配置方面，这款车搭载了高通骁龙8295芯片和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，在互联互动和辅助驾驶功能方面拥有很好的表现，能给生活带来更多的便利。综合来说，我感觉这款车是一款非常适合家用的SUV，感兴趣的朋友可以重点了解一下。