作为全球汽车制造业的大国，从日本东京到美国的底特律，汽车生产商都在削减他们的汽车产量。

所有的原因都指向了汽车芯片，甚至连铝供应商都提前预告未来可能出现短缺。

半导体，也称为集成电路，可能是全球制造业中最为复杂且工艺精密的产品，正是因为其对生产要求极高，加剧了全球对芯片制造的两家巨头公司的关注度——台湾台积电和韩国三星电子。

为什么汽车芯片会短缺呢？

新冠疫情的全球流行导致远远超出了芯片制造商对需求的预测，在全球范围内，人们的办公地点从公司转到家里，所以导致笔记本电脑，家庭网络设备和显示器等产品的销售额达到了十年以来的最高水平。

从电视机到空气净化器，小家电的销售额也激增，而这些产品上都在使用芯片，由于人们居家工作和娱乐，甚至连网络摄像头在欧美国家都出现了一定的短缺。

新冠疫情的未来不确定性导致芯片制造商的订单出现剧烈的波动，台湾台积电的高管近期就有表示，客户都在提前下订单储备更多的库存，以应对未来市场的不确定性。

而在疫情爆发初期，汽车的制造商大幅削减产能，远远低估了汽车市场反弹的速度，等到汽车生产商重新订购芯片时，芯片制造商的产能早已被苹果三星华为OV等手机制造商占有了，而手机的需求量是汽车行业远远不能比拟的，所以汽车生产商的芯片需求就被芯片制造商拒绝了或是给出非常长的交货周期。

电脑的制造商在2020年初就开始警告未来半导体芯片可能出现短缺，到了5月份，美国无端挑起贸易战，无理制裁华为，而作为智能手机和网络设备制造商的华为，为了应对危机，只能被迫储备更多的芯片，以确保在美国无理制裁下能够生存下去。

其他的厂商也感受到了危机，纷纷效仿储备更多的芯片。所以，在2020年，我们国家的芯片进口金额有近3800亿美金，攀升至我国所有产品的进口量的五分之一。

预计芯片短缺将给汽车生产商带来610亿美金的损失，并且影响到第三季度约100万辆汽车的生产，对汽车行业影响到冲击波还会波及到其他电子行业。

下图是全球汽车行业损失的销售额情况：

不仅仅汽车行业，极有可能的是从手机到网络设备等，凡是涉及到使用芯片行业，都会出现短缺或者价格上涨等状况，NXP半导体和英飞凌半导体都表示，短缺已经不仅仅是汽车制造行业，也已经波及到其他行业。

谁才是芯片行业的大玩家呢？

供给手机计算机的芯片是最为昂贵和复杂的，像我们听到的苹果，高通，英伟达等，其实只是芯片的设计商，没有生产制造能力。

设计能力并不能导致芯片短缺，能生产制造才是最大的瓶颈，台积电的生产能力占据整个行业的主导地位，在全球所占的份额是排在其身后三个竞争对手份额的总和。

而三星在内存芯片占据全球领先位置，目前正在改进技术追赶台积电，所以三星被认为是台积电之后的最佳选择，高通和英伟达已经将部分订单给到了三星。

而具备生产制造能力的英特尔，中芯国际等就不一一描述了。

总之，在芯片制造领域，最为领先的厂家是台积电和三星，而且这两家公司正在花费大量资金巩固其所在领域的霸主地位。

台积电预计2021年，将其支出从170亿美金扩展到280亿美金。

而三星为了一项为期10年的项目，拨款1160亿美金，目的就是追赶它的劲敌台积电。

除了中国台湾和韩国之外，其他国际地区也在积极布局芯片的生产制造能力，从布鲁塞尔到华盛顿，欧盟美国都在为所在地建造相关工厂提供激励到措施。

拜登政府正在为在亚利桑那州建造的台积电工厂制定税收优惠政策，而三星也在考虑在美国的德克萨斯州投资建厂。

欧盟在评估，在三星和台积电的援助下，在欧洲建立一个先进的半导体工厂。

有国际上的信息来看，芯片短缺仍然会持续相当长的一段时间，汽车行业恐怕受到的影响很难在短时间内解决