有人提议，在渤海湾上修一座大桥，连接山东半岛和辽东半岛。这一建议是否可行，我们今天来探讨一下。

从地图上看，这一建议颇为诱人。

选取渤海湾的最窄的地方，从辽东半岛的大连市旅顺口区，到山东烟台的蓬莱区，我用软件测了一下，直线距离大约是100公里。

而沿着渤海湾绕行的话，这个距离大约是1300公里。

如果修一座大桥连通两个半岛，看起来很诱人。而且渤海湾中间，还有长山列岛，可以作为桥梁的中间支撑点，以现在的科技水平和国力来说，真要修这么一座桥，技术恐怕也不会有太多问题。

我们唯一要考虑的问题，恐怕就是经济价值了。

我不是搞工程的，所以只能用港珠澳大桥的来类比这座大桥的工程预算，有懂行的朋友可以在下面留言，说出自己的看法。

港珠澳大桥桥隧全长55千米，官方公布的造价是1269亿元。

如果修建跨渤海湾大桥的话，它的桥隧总长应该是港珠澳大桥的两倍左右。而且，渤海湾修桥的位置要比港珠澳大桥所在水域要深的多。因此，跨渤海湾大桥的造价至少是港珠澳大桥的两倍以上。

那么，跨渤海湾大桥的造价至少是3000亿元，好像也没什么了不起。据说，南水北调工程造价也就3500亿元。

问题就在这，我们真的有必要修这么一座桥吗？

首先我们来看看，修这座桥好处在哪？

有人说，如果修建跨海大桥，东北的资源可以通过这座大桥快速抵达山东，然后再发往长三角。

我觉得这只是一厢情愿。

首先，现在的矿产资源和大宗生产原料等物资，基本上都是走海运。用船一装，直接从大连驶往上海，既省钱又省事，何必多此一举去走这座大桥。再说了，货物装多了，还怕把大桥压垮呢。

即使走陆路，东北的物资运往南方，也没必要非要经过大连，再绕着渤海湾走一圈啊。比如，从沈阳出发，我们可以直接走北京，然后沿京沪线直接南下。如果给非走跨渤海的大桥，不但省不了多少路，过桥还有一大堆麻烦事，过桥费恐怕也不便宜。

所以，如果修这么一座跨越渤海湾的大桥，唯一方便的就是在山东半岛和辽东半岛两地进行自驾游的人。再远一点的人，都没有必要非经过这座大桥了，修桥的成本都难收的回，意义不大。

而且这座桥对经济的拉动作用也不大，对河北、北京和天津没什么好处，收益的也就是辽东半岛和山东半岛之间往返的人。

还有一个问题不容忽视，就是环境问题。黄河现在还在造陆，如果建一座大桥的话，哪天黄河出海口延伸到那里，大桥还安全吗？