现在除了中美俄三国在研制五代机外，韩国和土耳其也在研制五代机，虽然不知道其他国家会不会承认，但这两个国家已经开始生产自己的五代机了。

土耳其的五代机叫做“可汗”，韩国的第五代机叫做KF-21，它们的名称都和中国有关。可汗是中国北方游牧部落的酋长，相当于单于。

至于KF-21，网络上流传着一种很有趣的观点，那就是韩国人虽然嚣张，但他们的胆子很小，21比22大，压中国的歼20一点，但22就不行了，不然亲爹的F22就太没面子了。

不管这两个家伙给自己起了个什么样的名字，但只要不了解这几年国际空军发展的人，都会下意识地说，这不是美国的F22吗？

除了土耳其、韩国等国都搞出了自己的五代机之外，其他国家也有不少人拿出了自己的五代机样机。仔细看去，它们的外观都是一样的，都是F22的模样。这造型是不是出自同一个团队之手？为什么没有人去模仿俄罗斯的苏57、中国的歼-20？

说实话，歼-20、苏57，在国外的名气并不像F-22那么大，因为F-22出道早，歼20首飞的时候，F22的生产线都被拆除了。

而且它还是全球首款五代机。F-22曾经被美国吹嘘的天花乱坠。

现在全世界只有中美俄法印五个国家拥有大型风洞，而且五代机的气动布局，都是要通过风洞来完成的。这些“大风扇”都是耗能大户，一般国家是没办法做到的，而且在使用之后，还需要对翼面和机身的气流进行测量，根据这些数据，制定出一种符合隐形要求的五代机。

就这一般人都做不到，除了中美俄三国，其他几乎都是草台班子。

如果没有自己的原创气动外形方案，那么就只能去模仿，而在气动设计中，模仿别人的设计也不是什么难事。美国的F22已经出世很长一段时间，所以各国都能轻易拿到它的详细资料。

其实，土耳其也模仿了歼-20，将歼-20的气动布局应用到了无人机上，这是一个很聪明的决定。

在发动机性能较差的时候，歼-20的鸭翼布局是最好的选择，升力系数真的达到了2.0，全球第一，而且燃油消耗少，飞行姿态控制也更精准，唯一的问题就是控制系统太过繁琐，控制难度太大，这就是各国都不敢搞歼20气动布局的一个重要原因。

仔细看去，土耳其的鸭翼无人机与歼-20还是有很大区别的，整个机身都显得有些臃肿，或许是土耳其的专家搞错了比例，把16:9变成了4:3。

至于韩国就更差劲了，因为KF-21并不是韩国自主设计的，韩国为KF-21提供的导弹，也不是国产的，因为它的源码和战斗机复制F22的不兼容，所以只能外挂导弹。这样一来，想要在激烈的空战中占据上风，几乎是不可能的事情。