回顾2024年，中期福建舰进行了海试，年末076首舰下水，中国海军似乎收获颇丰。不过，真要算起来，“落袋为安”的还真没几个：三艘052DM、两艘054B加起来才三万五千吨，这是十几年以来的最低水平了。

服役吨位低的直接原因，就是前两年新舰下水“断档”。从2020年8月开始，第8艘055和第25艘052D下水后，才迎来第26艘052D在2022年的12月下水。而054A虽然建造速度快一点，但是在2021年才开始下水的，不过高度成熟的054A，在一年内就完成了舾装和海试。所以，追加的第四批共10艘054A，在2023年底前就全部服役了。

相比之下，052D的舾装和海试大约需要20个月，即便是以最快的速度，到2024年底也只有三艘能够入列。

第9艘055在2023年底下水，加上三年的舾装和海试，最快会在2026年投入使用。在中国的水面装备序列中，这一时间间隔仅次于航母，超过只需两年的075，万吨大驱的技术复杂程度可想而知。

054B是新型号，总吨位已经接近六千吨，但大部分舰载设备已经非常先进了，一年多过去了，今年年底就能投入使用。总之，不到4万吨的尴尬服役成绩，只是一个阴差阳错的结果，到2025年，就会回到原来的水准。

真正的问题在于，国产驱护舰的发展目前仍是个谜。

054B在制造了两艘之后就暂停了，这艘被寄予厚望的护卫舰，如今的情况和两艘054差不多。对于海军来说，6000吨级的“打杂”远洋护卫舰是必需的，但最初的054B的装备实在是太豪华了，和052D的建造成本差不多，这让军方无法接受。而现在，外界所见的054B，是经过了一次“大砍”后的结果，无论是成本还是性能，都大打折扣。

目前，海军已经追加了第五批，共计10艘054A，并且使用了新型的100毫米舰炮，他们对此应该并不满意，还在寻找一个平衡风险收益成本的方法。

一句话，虽然外界对054B寄予厚望，希望它能和054A一样，开创一个新的时代，但现在看来，下一代护卫舰的未来，依旧是个未知数。

相反，驱逐舰的速度甚至还不如护卫舰。055无疑是最先进的，但一艘一万三千吨的巨型战舰，连舾装和海试都需要三年时间，自然不可能像052D一样全面铺开，成为海军的中坚力量。

美国海军对于新一代驱逐舰的野心很大，现在打算大量制造万吨级的 DDG (X)，来配合星座级护卫舰。不过，就目前美国造船业的状况来看，这个方案最终必然是要被削减一大截，实际效果就不好说了。另外，比肩055的第二代巡洋舰还一直没有问世，这也是美国海军的心病。

总而言之，就像是下一代战机一样，全球顶尖驱逐舰，也面临着更新换代的技术抉择。我国既然已经走上了一条被证明是正确的道路，那么接下来的事情就会变得更加顺利。