1948年12月16日，俞渤等同志从南京驾机起义投奔解放区，这已是国民党空军八大队第二架飞机起义了。第一架是刘善本。

当时，张雨农在八大队任中尉副驾驶。面对摇摇欲坠的国民党政府，他也在寻思今后的出路。

他的劝导，坚定了张雨农驾I机起义的决心。经过一段时间的反复酝酿，他与任永荣、黄友寿等商定了起义计划。

1949年2月3日中午，他/们按约来到机场。此时停机坪上静悄悄的，只有一名背着步枪的士兵在100米外游荡。

他们迅速接近飞机。任永荣、黄友寿站在士兵和张雨农之间，装作闲谈挡住士兵的视线。

机警的黄文刚站得较远一点，他双手插在口袋里，随时准备掏出手枪来。

张雨农面向铜锁，从机上掏出大号螺丝刀，把它插进锁环里，使劲地撬了几下，然而，这把锁出乎意料地结实，纹丝不动。

他便将螺丝刀插在锁口上用力一撬，锁扣撬弯了，装弹舱开关的小门已经露出一条缝隙。

他伸进一个手指头用力一勾开关，炸弹炸弹舱门哗地一声打开了。他们拿开轮挡，去掉空速管套，登上飞机。

黄友寿熟练地起动了机上的小发动机。黄文刚闪在后舱掏出手枪，准备哨兵一来干涉就干掉他。

张雨农和任永荣迅速地各就各位，4个发动机一台接一台地发动起来了。这一切仅用三四分钟时间。

张雨农和任永荣从侧窗伸出手来把座舱玻璃蒙布向上推了推，发现傻乎乎的哨兵背着步枪，站在机翼旁，两眼直勾勾地望着这架莫名其妙的飞机。

张雨农松开刹车，推动油门，迅速地滑进跑道，然后加满油门，随着发动机的怒吼声，飞机像是一匹脱缰的野马在跑道上疾驰。

速度不够，黄友寿又把增压机加足，飞机上升到100多米，便钻进了云层，直向北平方向飞去。

这时，他们才长长地松了口气。后来，其他起义回来的同志告诉张雨农，

当时在他们登机时，机场塔台上的值班员就发现了这个异常现象，赶紧打电话到饭堂找到副大队长。

副大队长一听便扔下饭碗，搭上吉普车飞也似地奔向机场。但为时晚矣，他们已先他五六分钟不辞而别了。

这天，由飞行员客串为机械师的黄友寿发挥了很大作用。飞机起飞后，他发现前轮没有收好，爬到领航舱一看，

原来是地勤人员已经在前轮舱口安上了木板，并且上了锁，以防有人从这个狭小的缝隙中钻进去。

当局采取的这一措施是他们事先所没料到的。黄友寿只好从机上工具箱中找出镐头，一锤一锤地把木板敲碎。

他们收起前轮，飞机显得轻快多了。黄文刚始终是枪上膛，人在位，警惕地监视着空中情况。

飞机沿着预定航线平稳地飞行，沿途天气很好，地图上事先圈出的地标一个个地从机翼下掠过。

飞机越来越靠近北平，他们的安全感也越来越大。然而，天气突然变坏。

下午3点多钟快到北平南苑空时，地面刮起阵阵大风，尘烟四起，沙土飞扬，水平能见度越来越差。

他们只有飞越南苑机场上空才能看清跑道。第一圈和第二圈都是在高度很低时才发现没有对准跑道，只好复飞。

因为没有修好测风仪，在接地刹那间，巨大的侧风竟将沉重的飞机的一边机翼掀起2尺来高，这算是最后的一险。