今年三月的中国车市，有一个地方格外高温。

月初，东风汽车集团旗下的几家合资车企带头给出“史上最强”限时补贴，其中优惠幅度最高一度达到9万元，引发消费者的极大关注。紧接着，更有多家合资品牌参与到这场“价格大战”之中，除去补贴优惠、现金优惠外，甚至还传出了“买一台送一台”的惊天闹剧。

如此价格“地震”对于定位大宗商品的汽车市场，无疑让持币待购乃至没有购买需求的消费者乱了阵脚，也让“异地买车”、”组队团车”成为难得一见的消费奇景。对于真正有用车需求的家庭来说，一台汽车价格少说几万元，高则十几万甚至几十万，这种政府补贴拉动消费本是利民的好事。但随着这股汽车降价的蝴蝶效应也扩散到全国，带着投机心理的人和趁机发动恶意营销的品牌与产品，则极易伤害到广大百姓的购车权益，让这次消费补贴蒙上不光彩的阴影。

与其一味追求低价车型，消费者真正想要的不过是实惠、耐用且性价比高的产品，那么如何在这样的价格纷扰中真正选取到值得购买的车型，或许还要我们回归到矛盾本身。

好的产品具备与价格对等的价值。作为此次“暴风”的中心，东风雪铁龙与政府的联合让利让不少人找到了进入有车生活的绝佳机会。此次参与优惠的雪铁龙C6也不辱使命，在大量涌现的订单中证明了自己的产品实力。源系法国合资品质，雪铁龙C6自上市以来稳扎稳打，坚守品质B级车的造车理念。在接近A级车的价格区间下，雪铁龙C6可以提供达到4980*1858*1475mm超大车身尺寸以及2900mm的傲人轴距，给人“越级升舱”的体验。

既然让利，就要给到最大的实惠，此次主销车型“共创版”在智能化配置和人机舒适配置上也拿出了足够的诚意，新增了全LED大灯、LED前雾灯带弯道辅助照明功能、前驻车雷达与前后贯穿式双侧气帘以及副驾8向电动座椅。这在价格与配置“严防死守”的B级车市场已经成为了一股“清流”。

当然了，如果是错过了此次价格补贴或者并不在湖北当地的消费者，同样有来自东风雪铁龙的“良心匠作”值得选购——那便是上市即红遍全国的新势座驾凡尔赛C5 X。

作为Stellantis集团重要的全球战略组成部分，凡尔赛C5 X坚持“成都造 全球销”的布局理念，所有车型均生产自神龙汽车成都基地，这一基地因高起点规划、高标准建设，在工艺制造、节能减排、环境保护而闻名，代表了Stellantis集团的最高水平。

在神龙汽车成都工厂严苛品控下，凡尔赛C5 X采用了行业领先的技术与工艺，基于与欧洲同源同步的第三代EMP2平台开发，从架构层面就建立起了对市场的相对优势，更在车辆安全性、环保性方面做出了行业的表率。

从造型设计到动力组合，凡尔赛C5 X都拿出了大厂应有的工艺水准，360THP涡轮增压发动机+8AT的动力组合澎湃充沛，灵动的车身造型下却巧妙布局出2785mm的超大轴距和545L-1640L之间灵活可变的掀背式超大后备厢，在智能驾驶方面还搭载了L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统，这些“诚意”让凡尔赛C5 X无论驾驶还是乘坐都拥有着同级标杆的表现，也一度成为同价位内最值得购买的格调跨界车。

，在上市一年多的时间里，凡尔赛C5 X获奖无数，已然入围“2022全球最佳车型评选”和“2022 CAR OF THE YEAR评选”，并在今年年初凭借领先业界的实测成绩与超凡实力，一举斩获中国汽研五星“驾乘品质之星”认证， 树立“驾乘头等舱”高品质标杆。

同样体现出对中国市场满满诚意的还有其优秀的定价，一直以来，神龙公司都致力于让中国消费者以更低的价格享受到品质优良的全球车型，在于神龙的一再坚持下，凡尔赛C5 X 的价格实现“一步到位”，14.37-18.67万元的定价让它成为第一款杀入15万主销区间的合资品牌B级车型。这既体现了东风雪铁龙品牌对中国市场和消费者的重视，也体现了百年法系品牌与新时代变革的决心。

疯狂的促销不会长久，但具备优秀品质的好车却将历久弥新。不得不说雪铁龙C6和凡尔赛C5 X为众多合资品牌本土化开了个好头，给消费者的选择交上了优秀的答卷。融汇合资优势，倾注满腔诚意，东风雪铁龙家族将在当前力作的基础上继续为中国消费者带来更多的诚意之作，为“杀伐不断”的中国汽车市场带来一点小小的“法兰西震撼”。