宝马“逆势涨价”，能行吗？

近日，宝马集团宣布退出中国的“汽车价格战”，宝马全系产品的价格全面上调，涨幅在3万元—5万元不等。

目前中国汽车市场价格战的惨烈程度已经远远超过大家的想象。许多车企都已经到了生死存亡的时刻。

宝马公司为何要退出“价格战”，难道不怕失去更多的市场份额？

原因一，价格战真打不动，再“卷下去”，宝马可能要退出中国市场

宝马公司这次退出价格战也是无奈之举，是真的“卷不动”了。

6月初，宝马因i3、i5等纯电车型大幅优惠，引起市场热议，北京、上海、广州等地的经销商门店，i3优惠后的裸车价约17万元，宝马i5的优惠力度也空前。

如此大的优惠力度，并没有给宝马带来销量的大幅度增长。原因就是宝马大幅度降价牺牲的是经销商的利益，许多卖宝马的经销商卖出一辆宝马都在赔钱，这让经销商的销售积极性大幅度降低。

有博主在社交媒体平台表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。

原因二，“价格战”严重影响了宝马“高端品牌形象”

BBA（宝马、奔驰、奥迪）曾一度被认为是中国大众消费汽车市场上的“高端品牌”。

宝马的这次价格战让许多宝马老客户感到“羞耻”，现在开宝马已经不能成为身份的象征。

宝马车在中国汽车消费市场上的想象，已经从高端变成了一个普通的车企品牌。

现在宝马车在国内的道路上并没有过多的道路优先权。

这次宝马公司停止价格，就是希望重新树立自己的“高端品牌形象”。

宝马集团方面表示，“今年下半年，宝马集团在中国市场将重点关注业务质量，在下个月的成都车展上，宝马将带来数款中期改款及换代车型的国内首秀，以强大企业定力、更具吸引力的产品、持续提升服务品质，稳步推动业务发展。”

这次宝马退出“价格战”开始“逆势涨价”中国消费者会买单吗？

在现在这种汽车市场环境下，宝马的这次逆势涨价，很可能让自己陷入更加被动的局面。

目前宝马的主要竞争对手奔驰和奥迪并没有跟随宝马的“逆势涨价”策略。

单单凭宝马一家很难获得市场的认可，目前奔驰和奥迪不仅没有涨价，还进一步加大了优惠力度。

奔驰E级在部分地区和时间段内可能提供了高达约10万块钱的优惠。

奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型的裸车价在优惠后仅为25.23万元。

奥迪Q5L 2024款 40 TFSI 豪华致雅型的裸车价在优惠后降至28.61万元。

奔驰和奥迪正在抢占宝马让出的市场份额。

这次中国汽车市场的“价格战”已经不是一次简单的“商战”，而是一次中国汽车行业的大洗牌。

中国的汽车行业正在发生巨变，搞不好宝马会步入诺基亚的后尘。

巨变一，中国已经成为世界上最大的汽车生产国和消费国

目前，中国是名符其实的世界第一汽车市场。未来中国汽车行业的变革将直接影响世界汽车行业的发展。

现在谁能坐上中国汽车市场的头把交椅，谁就是未来全球汽车行业的霸主。

现在中国的汽车消费市场已经饱和，大家都在拼命抢占市场份额。国产品牌和“洋品牌”的竞争已经进入白热化。

你真的以为中国车企喜欢打“价格战”，那也是迫不得已，所有商战的终极模式就是“价格战”。这一次中国车企间的“价格战”是一场你死我活的商战。

巨变二，汽车消费已经发生改变，互联网汽车重新定义了“汽车”概念。

现在汽车已经由传统的“代步工具”和“身份象征”变成了一个“互联网终端”。未来网络汽车在大家生活中扮演的角色将发生巨变。

周鸿祎卖掉自己的迈巴赫投入到互联网汽车已经很说明问题。

互联网车企对传统车企的冲击才刚刚开始。这次小美SU7对保时捷的冲击已经是让传统车企感到压力巨大。

谁会想到一个刚刚入行的互联网车企，就敢和全球顶级车企叫板。

现在小米汽车已经拿到造车牌照。未来中国的汽车行业，必定有小米汽车的一席之地。

如果宝马公司不能很好的适应中国汽车市场的“新形势”，很可能步入诺基亚的后尘，最终被迫退出中国市场。