特斯拉，这家曾风光无限的新能源车企，近期却遭遇了前所未有的困境。2024年第一季度，尽管新车制造量尚算可观，但交付量却大跌眼镜，同比环比双双下滑，创下近年最差表现。资本市场对此反应强烈，特斯拉股价大跌，市值蒸发超千亿美元。据外媒报道，由于交付量不及预期，特斯拉即将在美国开启大规模裁员，规模或达数万人。

面对如此颓势，特斯拉将原因归咎于种种不可抗力，如工厂升级、德国工厂纵火案、红海冲突导致的海运问题、美联储加息，金融政策变相让不少消费者“买不起车”等。然而，在我看来，其综合竞争力的减弱才是症结所在。更为糟糕的是，库存积压严重，特斯拉不得不采取降价策略以刺激销量，这无疑是一场“伤敌一千，自损八百”的较量。

屋漏偏逢连夜雨，特斯拉的困境似乎还在加剧。仅在上海特斯拉，将有2千人以上下岗。该公司两大核心高管——Drew Baglino与Rohan Patel，亦宣布离职。Baglino，作为特斯拉的元老级人物，与公司风雨同舟已18载。昔日，他与联合创始人、前首席技术官JB Straubel并肩作战，共同开拓疆土。他一度担任特斯拉最高级别的工程负责人，掌管电池、电机、驱动装置等核心领域，可谓是特斯拉业务的“心脏”。如今，他的离去，无疑给特斯拉带来了不小的震动。

与特斯拉大裁员形成鲜明对比的是比亚迪的疯狂扩招。比亚迪董事长王传福在2023ESG全球领导者大会上豪言，今年公司为应届生敞开了3.18万个岗位的大门。据悉，这批校招生中硕士和博士的比例高达61.3%，显示出比亚迪对高精尖人才的渴求。从去年开始就开启了“狂飙”模式，去年吸纳了1.5万应届生，员工人数也从28万猛增到57万。更有应届生在社交平台晒出比亚迪的录用通知书，月薪诱人，高级工程师的年薪更是高达30万。

特斯拉的裁员行动，无疑给整个新能源汽车行业投下了阴影。这个曾经风光无限的行业，似乎正在经历一场寒冬。特斯拉作为行业巨头，也无法独善其身。

回顾特斯拉的发展历程，其成功离不开出色的技术研发、产品定义、成本管控以及品牌营销等能力。然而，如今这些优势似乎都在逐渐丧失。特斯拉需要反思并调整策略，以应对日益激烈的市场竞争。如果，再不改变目前现状，按照现在发展趋势，比亚迪超越特斯拉只是时间的问题。

为何说比亚迪超越特斯拉只是时间的问题，可以从以下几个方面进行分析：

首先，比亚迪在电池技术方面有着深厚的积累。作为最早进入电池领域的中国企业之一，比亚迪在电池研发和生产方面积累了丰富的经验。其刀片电池技术不仅提高了电池的能量密度和安全性，还降低了成本，使得比亚迪在新能源汽车市场上具有更强的竞争力。

其次，比亚迪在产品线方面更为丰富。比亚迪不仅拥有多款热销的纯电动车型，还在插电式混合动力领域有着丰富的产品线。这种多元化的产品策略使得比亚迪能够满足更多消费者的需求，从而在市场上占据更大的份额。

此外，比亚迪在成本控制和供应链管理方面也表现出色。通过优化生产流程、降低采购成本和提高生产效率，比亚迪能够在保证产品质量的同时，实现更低的售价。这使得比亚迪的产品在市场上更具价格竞争力，尤其是在中低端市场。

最后，随着全球对新能源汽车的需求不断增长，市场潜力巨大。比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，拥有庞大的产能和市场份额。随着技术的不断进步和市场的不断开拓，比亚迪有望在未来进一步扩大其市场份额，实现对特斯拉的超越。

特斯拉作为新能源汽车行业的开拓者，其成就不可否认。然而，“打江山容易，守江山难”。在固守与扩大基盘的新阶段，特斯拉需要正视自身短板与弊端，通过减脂增肌来变得更加强壮。只有这样，它才能在这个充满变数的市场中立于不败之地。否则，只能被比亚迪超越，对此，您怎么看？欢迎评论区讨论留言。