近日，东风日产逍客·荣誉正式上市，「新车」共有两个配置，可以说是里里外外都有不同程度的焕新，外观内饰更偏年轻精致，配置相对于旧款也更加的丰富，接下来让我们来看看新车有什么变化。

外形方面，这款车用上了日产全新V-Motion家族设计语言，熏黑中网与前大灯组融为一体，LED大灯组的造型也有所变化，大面积的格栅占据了前脸的绝大部分，格栅中网内部为矩阵造型，其两侧还运用了大量的横置光源装饰。此前，新车采用全新的分体式大灯组设计，搭配进气格栅，令车辆看上去十分粗犷且硬派，整体视觉冲击力和辨识度极高。

逍客·荣誉的车身造型与现款逍客相近，但并未采用悬浮式车顶设计。车轮部分，新车配备18英寸旋风轮毂，配合凌厉的腰线，为整车提供了些许的运动感。

来到车身侧面，可以看出车侧拥有硬朗的腰线设计，与采用高亮黑喷涂机加工工艺的切面设计很搭，而四个轮圈以及侧裙位置均加入了黑色塑料材质进行包裹，并且配备了运动气息十足的铝合金轮圈。

尾灯轮廓更为圆润，内部还加入了点阵式灯组，观感上同样极具数字化风格。同时，车尾的“GLORY”尾标，则彰显了逍客·荣誉的新车身份。

内饰方面，逍客·荣誉则出乎意料地回归了传统设计，指针+液晶屏组合仪表、D型方向盘、圆形涡轮出风口及传统造型挡把，呈现出独属于燃油时代的运动、机械质感。不过新车的中控屏升级到了12.3英寸，加上进一步优化的车机系统，交互体验更佳。

三炮筒空调出风口和钢琴烤漆出风口饰板、同级领先的0.92㎡隔热全景天幕、前围吸音棉与隔音玻璃等配置，科技与实用并存。

底盘方面，依旧采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合，根据我们对日产逍客·荣誉的试驾来看，它的悬挂调校并非一味的向舒适妥协，虽然在日常行驶中，悬挂能提供较好的滤震表现。但当你进行紧急并线或经过连续急弯时，偏硬朗的中后段悬挂设定也能够为车辆提供一定的侧向支撑力。

此外，电动助力转向的手感很轻盈，这样的设定即使是女生也能够轻松驾驭。

操控上，逍客·荣誉搭载专业SUV底盘，配备前后独立悬挂，还拥有同级独有的全框式副车架，大大增强车身刚性，提升高速稳定性和抓地力，加上183mm高离地间隙，即使在崎岖烂路驾驶时也不易托底。

智能上，逍客·荣誉搭载了Nissan Connect超智联2.0系统，支持远程控制、智能语音控制、全时在线导航（带红绿灯倒计时）、在线影音娱乐等功能。车机系统支持OTA升级。此外，逍客·荣誉全系标配了ASCD定速巡航系统，并升级了AVM高清全景倒车影像，具有360度零盲区全景监控影像，提高行车安全性。

动力方面，这台车使用的仍然是经典的2.0L自然吸气发动机，最大功率151Ps，峰值扭矩194N·m，匹配的也是大家熟悉的CVT无级变速箱。这套动力总成的优势在于其稳定性早已经过了验证，能耗表现也能被大多数人接受。