虽然郑州地铁总里程达到了344公里，长沙只有208公里，地铁总里程郑州领先长沙136公里。不过统计单日的地铁客流量大家会发现长沙经常领先郑州100多万，这究竟是为什么呢？接下来具体谈一下。

首先长沙地铁换乘系数比郑州高，即便地铁里程不占优势的情况下长沙地铁客流量也会遥遥领先。所谓地铁换乘系数就是地铁客流量与进站人数之间的比值。长沙地铁换乘系数远远高于郑州这就说明长沙地铁利用率更高，同样的进站人数长沙产生的地铁客流量是远远高于郑州。

其次郑州私家车以及电动车数量远多于长沙，这也间接导致郑州地铁客流量不给力。实际上地铁里程多并不代表着客流量一定会高，只能说明郑州建设地铁的进度比长沙快。

从数据上看郑州私家车数量以及电动车数量是远远高于长沙，经常在这两个城市六大地理人更是深有感触，想到这里我们就会明白郑州地铁客流量不如长沙高其实挺正常的。

最重要的是郑州地铁线路并不完全行走在繁华的闹市区，长沙地铁普遍行驶在人气旺盛的区域，因此地铁客流量会有如此大的天壤之别。具体来说郑州地铁6号线主要行走在西四环外的郊区，地铁12号线主要是经过郑东新区，郑许线作为连接郑州、许昌的地铁线路客流量更是少得可怜。

相比之下长沙每条地铁线路人流量都很大，地铁1号线与2号线的人山人海不用我多说，哪怕是到湘潭的地铁线路也仅仅修到了湘潭北站。

这样的话长沙每条地铁线路上座率都很高，不会出现拉椅这个尴尬现象，就算地铁里程落后郑州136公里，可是客流量长沙依然有明显的优势。

通过以上的分析不难看出郑州与长沙的地铁发展有各自的不足。希望今后郑州地铁能够尽量往人多热闹的地方修建，特别是上街区真的很需要地铁。

长沙市区地铁客流量足够高，未来应该往望城区多修几条地铁，只有这样才能把城市的骨架拉开。