樵夫 作品

人 车 江湖

一起见证中国汽车产业崛起

蔚来汽车被造谣破产，撕开了车企隐秘的伤疤。这个伤疤就是亏损车企的生存问题。

亏损问题一度成为“皇帝的新装”而被公众忽视不愿戳破。

但亏损关乎生存，不是忽视就可以逃避的。

蔚来被造谣，远非发一个辟谣公告就能解决。

1、单单一季度，就亏损53.94亿

你敢相信，蔚来单单第一季度经营亏损就达到了53.94亿元。而去年，蔚来经营亏损竟高达226.55亿。

根据港交所要求，8月31日是公布半年度业绩的截止时间。目前没有看到蔚来公布半年度业绩，估计成为了被造谣破产的导火索。

蔚来业绩未能按照正常规定公告，确实会引发市场担忧。

从一季度数据来看，蔚来的财务状况如下：

汽车销售额方面：2024年第一季度的汽车销售额为人民币83.813亿元，较2023年第一季度下降9.1%、较2023年第四季度下降45.7%。

经营利润方面：2024年第一季度的经营亏损为人民币53.941亿元，较2023年第一季度增长5.5%、较2023年第四季度下降18.6%。

可见实现盈利，实现自我造血是蔚来面临的首要问题。无论蔚来的产品有多优质，技术有多前沿，如果无法尽快实现自我造血，都有可能步高合汽车后尘。

2、亏损车企不是个例，是一大堆

除了蔚来，目前大部分新能源车企无法实现正向利润。

如果把新能源作为一个独立个体考核，目前除了比亚迪、特斯拉、赛力斯、等（不完全统计）少数车企能够自我造血生存之外，其余车企都是处于失血状态。

有部分新能源车企背靠传统车企输血，能够生存下去，但是无法改变其亏损的现实。

更要命的是，当前中国新能源汽车市场已经进入洗牌阶段，价格战此起彼伏，进一步压缩了亏损车企的生存空间。

价格战让亏损企业陷入两难，如果跟进价格战，越卖越亏，很大可能是亏不起之后倒闭；如果保持高价格策略，则市场会被瓜分殆尽而无法销售，结果也是倒闭。

也正因为如此，比亚迪的价格战才会遭遇如此多的非议。

此前，极越夏一平在公开会议上泪洒现场，只因极越2个月只卖出300台。但商场如战场，不相信眼泪。

留给亏损企业犹豫和抉择的时间已经不多了。

3、新能源市场海啸即将到来

新能源汽车市场即将迎来海啸。这个是灰犀牛事件，不少车企都预见到了，但预见到了不代表准备好了。

新能源汽车火爆，吸引了众多资本涌入。如今，全国各地上马了很多新能源汽车产能，长三角、珠三角、武汉长沙、重庆西安、现在连北京也加入进来。如此多的产能，当国内市场饱和，遭遇出口壁垒的情况下，洗牌将格外的惨烈。

事实上，洗牌已经开始。

如今，新能源车已经日趋同质化，智驾成为差异化竞争的关键。智驾，或是亏损车企最后一根救命稻草。