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一起见证中国汽车产业崛起

如何对待供应链，是个老议题了。

近期宁德时代的一封信给这个议题添了新意。

曾毓群对待供应商的举措，犹如打出两记耳光，希望能够成为核心企业对待供应链的典范。

01 “确保供应链盈利”，人人有饭吃

近日，宁德时代的《致供应商合作伙伴的一封信》在网络上流出。

信中的内容是关于供应链的协同发展问题。

信中提及的具体支持措施包括：协助进行材料的验证和推广；在合作业务上给予优先份额或价格优势；承担部分研发费用；预付一定款项确保项目顺利推进；签署战略合作协议或成立合资公司。

宁德时代这样的认知和行动值得点赞。

考虑到此前网络上热烈讨论的主机厂要求供应商年降，宁德时代的操作堪称大义。

宁德时代很少标榜自己是国家民族品牌，但其所作所为却符合国家民族利益，有利于汽车产业链的崛起。

宁德时代没有核心优势吗？相比某些官媒称能让供应商降价是竞争力体现的论断，格局和眼界高出不止一个层次。

宁德时代的认知和做法与某些媒体的论断的差别有多大呢，可能比人和狗的差别还大，某些媒体的论断就是“狗”（注意：“狗”不作任何特指，切勿对号入座）。

有些企业习惯踩着法律边界经营，比如375产品，比如劳工薪资福利权益，比如对供应商的肆意强势，毫无“道德”可言；而宁德时代则超越了法律要求，上升到了商业伦理道德层面。

用判若云泥来形容也不为过。

02 企业道德的五个层次

如上所言，企业耍小聪明，踩着法律边界经营，以满足法律最低要求自喜，是一种无德行为。没品没德的企业，走不远，不可能成为龙头。

从供应链、消费者和员工利益角度，企业的品德由高到低姑且划分四个层次。

第一层次：做了但没说。

即不宣扬不标榜自己，但默默做了和承担了有利于供应链和消费者的事。

第二层次：说了也做了。

即告诉了公众自己做了有利于供应链和消费者的事情。

第三层次：不说也不做。

即不做也不虚假宣传自己的那裆子事。

第四层次：说了但不做，或者做了不让说。

即虚假宣传或者直言要压榨供应商还要洗地，甚至扣黑公关帽子的。

企业的道德一般应该跟能力挂钩，能力越大，责任越大。

宁德时代此次的公开信，应该能上升到第二个道德层次了。

03 兼顾供应商利益不是否认竞争

此前热议的压迫供应商浪潮，网络上有声音说：你接受不了，降不了价格是你没竞争优势，就不要供货。

这样的论断相当短视和无知。

汽车供应链是一个重资产的投入行业，一旦投入是很难抽离出来的。

换句话而言就是：上了贼船，哪有那么容易下船。

但主机厂不能就着核心优势，拿捏供应商不敢也不能跳船这个痛点。如果要求供应商年头降1%，年终又降2%，还恬不知耻的说供应商还有的赚，这是无德行为。

供应商单个产品可能有得赚，但新产品的研发和投入是需要钱的，这部分谁承担？当然由供应商承担。如果供应商没有足够的利润做研发投入，如何保证整个供应链的创新和竞争力？

这是一个整体的问题，不是个体的问题。

所以说，如果车企极限压榨供应商，就是吃饭砸锅，破坏供应链生态，是链条上的吸血鬼而非救世主。

最后，感谢热心读者提供资料和观点。