我是骑士分享,不吹不黑聊摩托。
150踏板车将迎来前所未有的争夺战,不管是豪爵还是两家合资本田,都在积极布局,那么问题来了铃木与雅马哈,是否也会跟进,来填补这一市场空白呢?
众所周知,125和150cc的摩托车不管如何进化它们都属于通勤属性的代步车型,而在内地市场这一板块基本上就属于豪爵、五羊-本田、新大洲本田、济南铃木、建设雅马哈五大家族的自留地。
其中125cc踏板车最新一次的争夺战基本已经尘埃落定,至于谁是王者,明眼人很容易鉴别,我们没必要给出答案。
但是150cc的踏板车才刚刚开始,虽然豪爵在2023~2024年凭借先入为主的优势取得了超凡成绩(据悉UHR150光今年前九个月就卖了10万辆,妥妥同级销量王者),但随着两本的发力,新一轮的竞争其实才刚刚开始。
基于此,这三家分别推出了新款UFR150、NS150GX、ew15动力平台,并且后续还会有更多衍生车型陆续上场,这使得这一市场会非常热闹。
可能一些小众品牌和网红车型的日子将会举步维艰,早期所创造的佳绩将会瞬间消失,毕竟高手过招可不是小打小闹。
当然也不必过于悲观,这一块蛋糕还是比较大的,吃不了大的,吃块小的也可以让自己活的比较滋润。
但是面对市场新机遇,内地市场上的铃木和雅马哈难道就没有任何的想法吗?我感觉他们不是没想法,而是心有余而力不足。
1.铃木
铃木最成熟的踏板车是汉堡人系列,但该系列中唯独就没有150版本,这是很要命的,现学现造肯定是来不及的,并且以铃木的性格也不会去蹭这个热度,如若不然汉堡人系列早就被引入了。
至于说合资铃木既然没有原型机作为参考,那么自己去搞一款150踏板车,可能就有点赶鸭子上架的味道了,因为它最拿手的还是125cc的U系列,而不是未知的新领域。所以整个铃木系短期内不会有150踏板车来参与这场混战。
2.雅马哈
雅马哈的踏板车,我个人认为是整个日系品牌中最出色的,因为它旗下的车型有技术上的优势,不管是可变气门,还是电子CVT变速箱,都属于领先地位。
并且在颜值这一块也非常深受广大摩友的喜欢,不管是XMAX还是NMAX系列都把时尚和科幻元素玩的是明明白白,清清楚楚,配置组合也会极其到位,能给的绝对不会含糊(NVX155除外)。
但是据我了解,雅马哈的众多车系中也没有150 cc的踏板车,这就比较奇怪了。为什么非要多出5 cc和内地用户对着干呢。其实说白了日系和欧系踏板车对150 cc本身就有一种免疫力,你看早期的PCX150为了全球销售也升级到了160cc。
既然雅马哈没有150的原型踏板车,那么平行引入内地市场也无从谈起。至于合资雅马哈更不具备研发此类车型的能力,它在125板块都有点自顾不暇了,所以也不会轻易入场。
至此,明年起头部品牌150踏板车的争夺战,主要还是会以两本抢夺豪爵的市场为主,至于鹿死谁手现在评论为时过早,因为它们之间的过招等同于华山论剑、紫禁之巅,会有很多的不确定性,谁也无法预言,说的越多越容易被打脸,还是看最终的投票结果吧(销量)!