自主汽车品牌为何很少宣传底盘性能？相信很多车友都思考过这个问题。而得到的结论往往是“底盘技术复杂，自主汽车品牌做不好所以不过多表述？
实际上这种认知其实是错误的，在国内汽车消费者的思维中，底盘强弱几乎不会影响对车子的选择。毕竟执着于驾驶的驾驶者少之又少，所以运动车型受众群体很少。
而从本质上看只有运动车型或主打运动的汽车品牌才有宣传底盘性能的意义。而对于那些风格中庸、舒适型的车子则完全没有宣传底盘性能的必要。因为底盘性能过于强大的车子往往不舒适。
其次对于汽车底盘技术的影响往往是投入巨大而回报小，简单理解费力不讨好。过分强调底盘性能会把车型定位局限化，一款中庸车型受众群体可以是老、中、青三代，而主打运动的车型大都是年轻人买。
再其次就是咱们很多自主品牌或自主品牌的某系车型是有过对底盘性能的宣传的，只是大家没有注意罢了。这就是各位车友关注点的问题罢了，实际上并不是自主车不宣传底盘性能，只是各位车友没有关注到自主车企宣传底盘技术罢了。
那些不遗余力宣传底盘技术的自主汽车品牌及车型如上图所示当年的中华酷宝小跑车，这在当年也算挺有名气了。这款车发行时就不遗余力的宣传底盘、操控性能。比如由F1赛车工程师进行底盘调校，前双叉臂、后多连杆悬挂，操控一流等等。
如上图英国莲花汽车总部底盘工程师耗时9个月完成调校的车型，知道图片上这款车是啥牌子么？没错，它就是皮尺Z700（众泰汽车），当时这段故事在几个汽车门户网站上可是满天飞。
可是各位有所关注么？车友们当然不会关注这些，当时的关注点可是集中在保时泰SR9上的。当然故事真假已不再重要，重点在于咱们自主车企是的的确确重视底盘技术的宣传与营销的，至少部分车型是。
车型特点、技术的营销、宣传是分先后顺序的说完了曾经的油车，当然上文中只提到了两个例子，实际上远比这多得多，如奇瑞主打运动性能的A3、延续萨博血统的北汽绅宝等等等等，当时都是在不遗余力的宣传底盘技术。只是列位选择性忽视罢了。
如今是新能源汽车时代，车企又是如何定义底盘技术的呢？可以说依然没有放弃对底盘技术的宣传，比如说如日中天的比亚迪，它的云撵就是纯粹的底盘产品或技术，只是对于比亚迪而言最受关注的点在于它强大无比的混动技术，而底盘强弱受关注少或理解为受众群体对操控性能的需求不高。
其次是蔚来汽车，如上图所示官网上同样有底盘技术的详细描述。如前后5连杆、智能底盘什么的吧啦吧啦，当然笔者开过一段ET5车型，操控的确优秀。但各位有关注过蔚来的底盘技术吗？
或许有但很少，关注点都集中在外观、极简的奢华以及换电技术上。选择购买蔚来汽车的朋友往往因为上述原因而并非是因为蔚来汽车操控好，为了操控那干脆买辆阿尔法罗密欧朱丽叶多好，50万以下操控无敌。
除了蔚来汽车，上汽的智己汽车也同样大力宣传底盘技术、性能，如上图。各位智己车主不妨问问自己，你们选择智己汽车是为了底盘、操控技术好么？结论必然、一定是否定的，原因为底盘、操控性能买单的用户一定有、但少之又少。
定义成运动的车型或品牌，结局往往都不好任何一个汽车品牌如果过分强调底盘性能就避免不了陷入品牌被狭义化的窘境。如英菲尼迪、阿尔法罗密欧等等，这些主打运动性能的豪华品牌结局如何？每个人心中都有运动车型梦，但并不是每个人都会选择运动车型。
所以并不是咱们自主汽车品牌不宣传底盘性能，只是车型宣传是分先后顺序、重点与次要的。重要特性获得市场反馈更高，那么肯定要首先宣传如空间、科技、大屏幕、彩电及沙发等等。
这些更容易得到市场的良好反馈，毕竟咱们很多朋友热衷于冰箱、彩电、大沙发再弄个几十寸的大屏幕，满满科技感。置于底盘性能的好坏对销量影响很小，那就次要的进行宣传呗。就像理想汽车那底盘、操控实在是不咋地，但这影响它的销量么？所以即便厂家不宣传底盘技术也丝毫不会影响产品的销量，那还有必要宣传底盘技术么？
