美俄相继上门拉拢，为何越南总理却选择访问中国？越南狮子大开口，点名就要高铁技术，这个忙中国到底该不该帮？面对越南反复横跳的“竹子外交”，中国又有什么破解之道？

连日以来，南海问题的持续发酵，无疑成为全球舆论焦点中的焦点，尤其是菲律宾方面先后差别巨大的表态，更让人生动形象地体会到了什么叫作“变色龙”。但与此同时，除了域内国家的上蹿下跳之外，一些域外国家对于深度介入南海局势也有着极高的兴趣。

其中的典型案例就是俄罗斯，在普京的上一次出访行动当中，结束针对朝鲜的访问之后，马不停蹄地就赶到了越南首都河内，同时与越南的“四驾马车”会晤，并发表联合声明，着重强调俄越两国可以在开发石油与天然气上深度合作。而任何一个对南海局势有所了解的观众都知道，中国与越南在南海地区不仅存在领土争端，在能源开发上的分歧更是巨大。

如今俄罗斯找上门，宣称可以向越南提供相关技术，这几乎是在明摆着告诉越南，为了发展俄越关系，俄罗斯不惜得罪中国，拉拢的意味十分明显。

在越南送走普京之后，察觉到事态不妙的美国，也第一时间派遣了亚太事务国务助卿康达访问河内。而在随后发表的联合声明当中，越南方面表示，美国一直是越南的“重要战略伙伴”，美国也重申了“支持越南”的承诺，美越两国之间的关系从未像现在这样“牢固和深厚”，同时，美国方面赞赏与欢迎越南在多边和地区论坛上发挥更加重要的作用，这几乎就是和先前俄罗斯方面的表态隔空“叫板”，也是一种直接的拉拢。

然而令人感到意外的一点是，在美国与俄罗斯这两个世界强国相继上门发起外交攻势之后，越南的国家领导人没有第一时间选择安排回访行程，反而火急火燎地出访了中国，这似乎在向外界表明一个态度：美俄两国之间，越南拒绝二选一，投向中国的怀抱才是“正道”。

根据观察者网的报道称，6月25日，夏季达沃斯论坛在大连召开，来访的越南总理范明政发表开场讲话。在致辞当中，范明政不乏华丽辞藻地夸赞了中国经济的强盛，将中国称之为是经济发展的“成功典范”，为世界上的其他发展中国家都创造了机会，并且还强调，越南方面乐于见到中国崛起壮大。越南方面希望能与中国一道推行多边主义，维护地区和世界和平稳定繁荣发展的环境。

尽管这一番表态有着“场面话”的嫌疑，但越南自身就在中国崛起的过程当中大幅受益，这不仅是因为越南吃到了中国产业转移的红利，成为中国制造业的重要配套基地，也是因为中国的崛起，让越南的“竹子外交”有了用武之地，因为越南的地理位置实在过于重要，例如金兰湾是天然的海军基地，向东可以直接辐射南海，让美俄等大国都眼红不已。

值得注意的一点是，也是在本届的达沃斯经济论坛上，范明政向中国铁路通信信号集团的董事长楼齐良表示，在铁路的设计，制造和技术转让等方面上，越南需要中国的帮忙。

越南方面希望中国的铁路公司能够深度参与到越南的铁路建设，不仅涉及技术层面上的合作，还有相关人才的培养，同时分享铁路建设的相关经验。为此，越南政府愿意为中国企业来越南投资创造有利条件。

巧合的一点是，越南交通部长阮文胜也适时表示，越南政府计划修建一条能够在地理上打通越南南北的高速铁路，总长约为1500公里，预计将在2026年到2027年开工，而相关的建设也需要中国的全力支持。

很显然，范明政这次火急火燎地访华，就是明着向中国“伸手”，协助越南发展本国的高铁技术，以改变其基础设施落后的现状，进一步推动本国的经济发展。

而站在纯粹的经济利益角度上来说，与越南之间的高铁合作，涉及越南国内庞大的铁路网升级项目，这些铁路的运营年龄普遍在100年以上，光是所需要的投资恐怕就会是一个天文数字。这就意味着，如果中国真的在越南启动建设项目，姑且不谈能否最终盈利，光是想要收回成本就需要一个漫长的时间，甚至就连中国国内的高铁运营，在很长一段时间内都是“亏本运作”，所面临的经济风险实在是太大。

更何况，这是我们先前所说，现阶段越南所奉行的是“竹子外交”，秉持着不在大国之间站队，这也就意味着，越南并不存在彻底倒向中国的可能性。在探讨合作之时，越南政府固然能够落实向中国所做出的优惠性投资政策承诺，可一旦中越关系恶化，尤其是现阶段越南还在南海疯狂地“填岛”，很难说拿到高铁之后的越南，会不会在第一时间与中国翻脸，这是政治层面上的风险。

不过从另一方面来说，帮助越南翻新国内的铁路网络也并非没有好处，因为在中国的铁路规划当中，越南是泛亚铁路东段的重要节点，北起云南昆明，南至胡志明市，在经由中线的泰国曼谷南下转至新加坡，一举打通整个东南亚地区的经济带网络。

因此，从中国的国家利益角度上而言，对于越南的铁路合作需要保持谨慎的态度，一方面，在涉及中国核心利益推进的相关路段，中国可以大力支持建设，而在涉及越南战略能力提升的相关路段，诸如能缩短越南南北调兵时间的路段，则可以往后放一放。而对于这种选择，越南方面也不会有过多的不满，因为没有人会拒绝发展的机会。