近日，西方商业侦察卫星公布的一组照片在军迷圈子里引发了众议，照片的拍摄地点是朝鲜首都平壤北部顺安国际机场，可以看到一架正在改装的朝鲜空军伊尔-76运输机正停放在那。

但仔细看就会发现，这架运输机的背部多出了一个圆盘状的雷达装置，怎么看都像是一架预警机，如果猜测没错的话，那这就是朝鲜自行研制的首架预警指挥飞机了。

对于伊尔-76军迷朋友应该都不陌生，这是一款苏联时期研发的大型运输机，四台发动机，结实耐用，朝鲜手里有几架也不奇怪。

不过，把运输机改成预警机可不是随便焊个雷达上去那么简单，预警机需要强大的雷达系统、复杂的电子设备，还得有可靠的能源支持和数据处理能力。

从照片上看，朝鲜这架伊尔-76的改装已经颇具雏形，雷达圆盘装得挺像回事，至少外形上有点大国预警机的味道了。

而这张照片之所以让军迷圈沸腾，主要是这架预警机的雷达实在太大，要知道，我军空警-2000的雷达阵面直径大概是机身上2号发动机和3号发动机之间的宽度，而这架改装过后的伊尔-76，从照片上看，其雷达宽度已经从发动机左侧一直横跨到3号发动机右侧，这就将近两米了，十分夸张。

空警-2000

要知道，雷达阵面越大，能装的T/R模块（也就是发射接收模块）就越多，而T/R模块是现代相控阵雷达的核心部件，数量多的话，在功率、散热和后台处理能力差不多的情况下，探测距离和精度自然就更强。

换句话说，如果朝鲜这架预警机的雷达真能正常工作，它的探测能力可能比我们想象的还要厉害，当然，前提是他们得解决供电、散热和数据处理这些硬性问题，不然再大的雷达也就是个摆设。

不过，光看照片还看不出太多细节。不清楚这个雷达是否集成了ESM（电子支援措施）天线，而这可是判断一架预警机先进与否的重要指标。

ESM天线能让预警机在探测目标的同时，捕捉敌方的电子信号，甚至干扰对方，属于现代空战里的顶级配置。所以如果朝鲜的预警机连这个都没装，那它可能只是个基础款，离真正的现代化预警机还有不小的距离。

但问题来了，这朝鲜到底是哪里来的预警机技术？

要知道，预警机可不是随便改改就能上天的玩意儿，它需要强大的航空工业基础、电子技术支持，尤其是半导体工业的支撑。而雷达里的T/R模块也得靠先进的芯片制造工艺才能量产，可朝鲜的半导体工业水平实在称不上先进，别说自己研发了，连维持基础生产都费劲。

所以就有人问，那会不会是俄罗斯帮忙呢？毕竟俄罗斯是朝鲜的老朋友，而且他们自己也有基于伊尔-76改装的A-50和A-100预警机，俄罗斯的航空工业底子厚，改装经验丰富，理论上完全有能力支援朝鲜。

可问题在于，俄罗斯的半导体工业这些年也不怎么样，受制裁影响，他们的高端芯片基本靠进口，预警机上的一些关键部件都得想办法“凑合”，A-100的纸上数据确实不错，但进度却一直停滞不前，至今都没大规模服役。所以说，俄罗斯自己都捉襟见肘，哪有多余的精力和技术给朝鲜造个超大号预警机呢？

当然，也不排除俄罗斯提供了部分技术援助的可能，比如，朝鲜这架伊尔-76的雷达设计灵感，可能就来自A-50或者A-100的蓝本，俄罗斯或许给了些图纸、设备，甚至派了几个专家过去指点一下，但要说完全靠俄罗斯包办，似乎也不太现实，所以你们认为是谁伸出了援手呢？

不过话说回来，朝鲜这架“预警机”目前没有任何证据显示它已经试飞过，所以何时才能服役，或许还得打个问号。

信息来源：

美国之音：《朝鲜似接近完成首架空中预警机》