在当前的汽车市场中，新能源汽车的热度已经远超传统燃油车，尤其对于追求时尚与科技感的年轻人而言，新能源汽车的驾乘感受与智能体验无疑更具吸引力。如果你手握10万元预算，想要入手一款纯电SUV，该如何做出选择呢？近日，我们对2025款哪吒X与热度颇高的AION Y进行了深入的试驾对比，发现哪吒X在性价比方面似乎更胜一筹。本次对比的车型分别为哪吒X 2025款 500 Air版（售价9.98万元）和AION Y 2024款 Plus 310 星耀版（售价同样为9.98万元），两款车型在价格上持平，但各有千秋。

虽然外观不是本次对比的重点，但两款车型在外观设计上都展现出了新能源车的时尚与动感。哪吒X采用了流线型的设计语言，车身线条流畅而富有张力，隐藏式门把手和贯穿式尾灯等时尚元素的加入，使得整车看起来更加年轻、有活力。而AION Y则更注重细节的处理，其设计简约而不失大气，同样配备了隐藏式门把手和贯穿式尾灯，展现出独特的设计风格。两款车型在外观设计上各有特色，难以一概而论优劣，主要看个人审美偏好。

空间表现是SUV车型的重要考量因素之一。哪吒X在车身尺寸上略占优势，其长宽高分别为461918601628mm，轴距达到2770mm，属于标准的紧凑型SUV。车内采用了一体式皮质运动座椅设计，不仅看上去独特，而且内部填充厚实，提供了良好的包裹性和支撑性。后排座椅支持40:60比例放倒，行李箱容积可达428L，扩展后可增至1308L，满足了不同场景下的装载需求。对于注重实用性和装载能力的消费者来说，哪吒X是一个不错的选择。

而AION Y虽然在车身长度和轴距上略短于哪吒X，但其内部空间利用率却比较高。尤其是后排腿部空间，在一定程度上甚至超过了哪吒X。此外，AION Y的前排座椅还能放平，形成类似床铺的效果，这对于喜欢自驾露营的消费者来说无疑是一个加分项。不过，在行李舱的基础容积上，AION Y的405L相较于哪吒X的508L略显逊色。因此，如果你更注重后排乘坐空间和一些特殊的休息功能，AION Y会是一个不错的选择；而如果你对装载能力有更高要求，哪吒X则更胜一筹。

内饰方面，两款车型都展现出了新能源车的科技感与实用性。哪吒X的内饰设计简约而不失科技感，台面呈T字形布局，带有红色的缝线装饰和大面积的皮质面料包裹。8.9英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏构成了车内的科技核心，提供了丰富的信息显示和智能互动功能。支持导航路况信息展示、车联网、OTA升级、连续性语音识别等功能，使得驾驶者在行车过程中能够享受到更加便捷、智能的用车体验。此外，哪吒X还搭载了高通骁龙8155P芯片，车机系统的流畅性和反应速度表现出色。

AION Y的内饰设计同样简洁大方，T字型布局使得中控台看起来非常清爽。几乎找不到任何实体按键，大部分车辆功能都集成在了多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别系统中。换挡方式采用了电子式怀挡设计，既节省了空间又提升了操作的便利性。AION Y配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的大尺寸中控屏，在尺寸上更具优势。同时搭载了高通骁龙6125车载智能芯片，虽然性能上略逊于哪吒X的8155P芯片，但在日常使用中依然能够提供流畅的操作体验。

在智能化配置方面哪款车型更具优势呢？新哪吒X凭借高通骁龙8155P芯片的强大性能以及丰富的智能化配置无疑更具吸引力。车机系统的流畅性和反应速度出色使得驾驶者在操作过程中能够享受到更加便捷、智能的用车体验。同时哪吒X还支持导航路况信息展示、车联网、OTA升级、连续性语音识别等功能使得车辆更加智能化、人性化。

而AION Y虽然也配备了智能化的车机系统和高通骁龙6125车载智能芯片但在性能和功能上相较于哪吒X来说略显逊色。不过对于日常驾驶来说AION Y的智能化配置依然能够满足基本需求。

动力方面是两款车型对比的重点之一。新哪吒X搭载了由前置单电机+电动车单速变速箱组成的纯电系统，电机功率达到120kW（163Ps），扭矩为220N·m，能够在9.5秒内完成零百加速。搭载53.3kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程达到501km。在快充技术的支持下，将电量的30%-80%充满仅需0.37小时，适合长途出行。此外，哪吒X的电池还具备3.3kW的最大对外放电功率，可以连接户外设备如音响、烧烤架等，为户外露营提供便利。在用车成本方面，家用充电桩每度电0.5元，百公里耗电量为12.5kWh，算下来每百公里仅需6.25元，非常经济实惠。

相比之下，AION Y采用了永磁/同步的前置单电机配置，总功率为100kW（136Ps），总扭矩为176N·m。虽然动力参数相比哪吒X略有降低，但在日常驾驶中依然能够提供足够的动力。AION Y搭载了一块容量为37.9kWh的磷酸铁锂弹匣电池，在CLTC测试标准下纯电续航里程为310km，相较于哪吒X有所减少。不过对于日常通勤代步来说依然足够使用。在悬挂系统方面，AION Y采用了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，虽然后悬挂形式为非独立悬挂，但在实际驾驶中表现依然稳定可靠。

除了动力与续航外，驾乘体验也是消费者关注的重点。新哪吒X在底盘调校方面展现出了出色的水平。车辆搭载的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘质感偏家用但又不失运动性。在试驾过程中，动力响应积极且线性，刹车系统也调校得恰到好处，使得驾驶者在市区代步时能够轻松驾驭。同时，哪吒X在碾压过碎石路段时能够过滤掉部分振动，为乘客提供舒适的乘坐体验。此外，“云河”智能纯电动平台的加持以及近80%的高强度钢材和铝材料的使用，使得哪吒X在紧急制动时的刹车距离控制在37米内，为驾驶者的安全提供了有力保障。

而AION Y虽然同样采用了前麦弗逊式独立悬挂但后悬挂为非独立悬挂形式。在实际驾驶中虽然表现稳定可靠但相较于哪吒X的多连杆式独立悬挂来说在舒适性和操控性上略逊一筹。不过对于日常驾驶来说AION Y依然能够提供足够的稳定性和舒适性。

综合以上对比不难发现新哪吒X在智能化配置、动力续航以及驾乘体验等方面都展现出了明显的优势。而AION Y虽然在空间利用率和后排乘坐空间上表现不俗，但在其他方面相较于哪吒X来说略显逊色。因此从性价比的角度来看新哪吒X无疑是一个更加值得期待的选项。尤其是对于追求时尚、科技感的年轻消费者来说新哪吒X是一个不错的选择。