新能源发展这么多年，车企之间早已突破了动力、续航、充电等基础功能的局限，所以“下半场”的争斗也将从更高阶的智能驾驶中入手，所以谁的智驾更高级，实力更强，也就代表着谁的这场“战争”中更有优势。

就拿最近热度极高的极氪7X来说，发布仅仅50天，交付量就突破了2万台。这一出色成绩的背后，除了豪华大空间和卓越性能这些“硬实力”外，智能驾驶所赋予的强大“软实力”同样功不可没。

或许一提到极氪汽车，不少朋友首先想到的是它优秀的机械性能，然而在智驾领域，极氪的实力也不容小视，去年12月，极氪自主研发的全栈智能驾驶系统“浩瀚智驾”正式亮相，到了今年8月，浩瀚智驾2.0实现了端到端大模型的应用，同时公布了城市NZP-通勤模式和无图NZP的落地时间安排。

而下半年推出的极氪7X同样搭载了最新的浩瀚智驾2.0，借助激光雷达与视觉融合感知硬件系统，它实现了端到端大模型上车，促使智能驾驶从人工规则驱动迈向场景认知驱动时代，在复杂场景中的表现得到了显著提升。此外，还带来了场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM，SCM能够认知理解的交通场景超过1000种，认知准确度相比以往提高了超过120%；IPM则可以对周边车辆和行人的行为进行提前预测，准确性提升了21%，这极大地增强了系统的交互博弈和路径规划能力，使碰撞风险降低了28%以上。

再来看看极氪7X几个亮眼的智驾功能，比如城市NZP-通勤模式可以让用户自主设定路线，车辆经过自学习后，能够依据用户需求生成路线，而且不受城市限制，在全国多个地区都能使用。还有遥控指尖泊车功能，当遇到允许停车但没有划线的地面时，车主可以通过拖拽车辆图标来为自己“划定”一个临时车位。这个操作不仅在车内可行，在车外通过手机上的极氪APP也能轻松完成。

在10月底，极氪无图城市NZP已经提前在全国范围内开始分批推送，包括极氪7X在内的搭载浩瀚智驾2.0的极氪车型，都将在今年年底之前实现“全国，全量，全车型”推送，真正做到“全国都能开，全国都好开”的无图驾驶体验。不仅如此，在本次广州车展上，极氪还为消费者带来了浩瀚智驾端到端大模型技术架构的重大升级——端到端Plus。

浩瀚智驾2.0端到端Plus架构，在原有的两段式场景认知大模型和交互式规控大模型基础上，引入了全新的数字先觉网络和多模态大语言模型，使得系统的表现更上一层楼，宛如一位熟悉本地路况的老司机。拥有数字先觉网络的端到端Plus具备三大核心先觉能力——道路先觉、行为先觉、时空先觉。其中，行为先觉能够提前预知高频鬼探头豁口情况。在没有数字先觉网络时，如果突然遇到从豁口闯出的鬼探头车辆，系统往往只能急刹处理，甚至可能导致碰撞。而有了豁口场景的先觉信息后，系统可以在感知之前就提前变道或减速，从而有效避免鬼探头事故的发生。

可以说，极氪的每一次进步都是围绕用户体验展开的，在浩瀚智驾2.0的助力下，再加上后续OTA的更多相关功能，极氪7X的驾乘体验也将会更上一层楼，成为一款近乎完美的大五座纯电SUV，所以喜欢的朋友不妨亲身体验一下，相信试过之后，你会对极氪7X爱不释手。