无论承认与否，中国新能源汽车的发展在今年无疑迈入了一个新的纪元。
数据是最有说服力的论据。继7月新能源车零售渗透率历史首次突破50%大关，达到历史新高51.1%之后，8月这一成绩进一步提升至53.2%。由此可以预见的是，接下来的“金九银十”新能源车零售渗透率还会变得更加猛烈。
然而，在这一片繁荣的背后，我们更应该保持一众冷静和理智的态度。毕竟，当前市场狂热的另一面是，个别厂家为了抢占市场份额，不断在硬件配置和参数上内卷。而这是消费者真正需要的吗？
事实上，对于消费者而言，选择一款汽车远不仅仅是看重它的技术参数和配置高低，更需要关注它是否能更多地满足实际的用车场景和需求。
在9月23日的东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科技创新周期间，东风风神L7 EV正式上市，共推出2款车型，指导价区间10.99-13.99万元。东风风神营销事业部总经理师建兴直言，“风神L7 EV要做真实力的新能源SUV，做最靠谱的新能源SUV。”
在笔者看来，风神L7 EV的到来，不仅仅只是丰富了东风风神L7的产品布局，为消费者增加了一个新的选择，更是为了向行业和用户展示东风科技跃迁成果以及东风风神向新向上的决心。
从乍见之欢到久处不厌
什么样的新能源产品才是最被消费者需认可的？
这个问题，近两年反复被汽车企业放在台面上。对于新势力而言，他们思考更多的是用什么手段或者用什么方式去颠覆市场，扬长避短；而传统车企而言，他们更多是期望依靠深厚的技术积累稳扎稳打，做好极致均衡的“水桶车”，不留短板。
作为汽车行业“国家队”和排头兵，东风汽车则依靠55年的造车经验和技术积累、超20年新能源研发技术、拥有有效授权专利1.6万余项……强大的技术底座，让东风风神L7 EV有更多底气直面竞争，找到自己的节奏。也难怪师建兴会直言，“相信中国品牌，相信东风技术。”
在这一系列光环的加持下，东风风神一出手就是“王炸”。
以旗下首款PHEV车型来说，当别人的2000公里还在PPT上时，东风风神L7成为行业首个实测突破2000km的超长续航混动SUV。得益于马赫电混PHREV技术的加持，风神L7还拥有205km的纯电续航，低至3.8L/100km（NEDC工况下）的馈电油耗，两项数据均为同级最优。反观隔壁的同级销量担当，比亚迪宋PLUS DM-i的WLTC纯电续航最高仅为160km，馈电油耗最低为5.3L/100km。
可以发现，相比于市场上其他家的插混路线，马赫电混PHREV拥有全球首创功率分流+多挡串并联的最强构型，有高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控六大“杀手锏”赋能，风神L7插混版有着更长的纯电续航、更低的馈电油耗，以及更极致的满油满电综合续航成绩，这就是马赫电混PHREV技术的实力所在。
如果说市场和用户眼中的风神L7插混版是技术帝的话，那么东风风神L7 EV则更像一位追求极致均衡的长跑选手。
就拿当前用户普遍关注的续航和安全方面来说，首先，东风风神L7 EV搭载62.3kW·h超大电池，实现CLTC 518km纯电续航，这也算是目前同价位续航最长的车型之一。作为对比，售价14.78万元的比亚迪元PLUS纯电续航最高才510km（CLTC），售价13.58万元的埃安AION Y纯电续航也仅为510km（CLTC）。而且，参照车厂的说法，测试中，这款车的续航跑过550km的不在少数，只不过他们标了一个保守的数据而已，主打一个“每1km都算数”。
更值得一提的是，通过高精度续航算法，东风风神L7 EV车机屏显续航和真实使用续航的误差保持小于3%。而且，即便是遇到像是零下35度这样的极寒（续航达成率达到60%以上）以及35°C这样的极热（纯电续航衰减小于18%）状况下，东风风神L7 EV的续航表现也相当优异，处于行业领先。标得真，用得真，才是真续航。
当然，除了真续航之外，东风汽车硬核的电驱技术为东风风神L7 EV带来的优势还有性能——能够输出160kW的最大功率以及310N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。
再者就是安全方面，风神L7 EV搭载了包括540度全景影像等二十多项智能安全配置，真正做到安全无高配，必须满配；高安全马赫电池，装备1200Mpa军车级高强度电池装甲，4重强化电芯，云智能电池管理，确保热失控48小时提前预警；东风自研的锂枝晶自修复技术的应用，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升33%。
细看风神L7 EV的技术，几大核心项可都毫不含糊，不仅是拿得出手的过硬技术，且都是近年东风新能源跃迁的最新成果。这款车采用了东风全栈自研的宽温域智控技术、热泵技术，以及行业领先的马赫E旗舰iD3-160超集成扁线电机电驱，续航、性能、抗衰减都默默给你拉满，让大家认识到了东风的“三电”技术不仅扎实，更有着硬核的一面……在这一系列硬核技术的加持下，风神L7 EV放在细分市场，产品力也是前排选手。
风神L7不只进行了“超标”浸泡试验，马赫电池还经过了枪击测试、通过百米火线穿越及180秒1000+℃炙烤等极限测试。马赫电池也是行业首个通过“海陆空”三栖测试超高安全的动力电池，其安全性、可靠性行业领先。
为了直观展示风神L7 EV的安全性能，东风风神还进行了一系列极致的实测：一辆东风风神L7 EV成功地进行了“超标”的盐水囚笼浸泡挑战，其注水深度达到40cm，超国家标准4倍！盐水浓度4.51%，远超海水浓度！浸泡时长>3小时，超国家标准120倍！并且车身被浸泡的同时还进行着外放电，点亮了囚笼的灯光与字牌。挑战结束后其搭载的马赫电池无漏电、无腐蚀、无渗水，车辆挑战后还能正常行驶，其电池防护的强悍可见一斑。
新能源时代，乍见之欢太容易，久处不厌才显得更可贵。在笔者看来，基本功扎实的风神L7 EV，更像一位六边形战士，在用户关心的几个核心维度尽情展现着自己的暖男本色，
懂得拿捏分寸，给足适合的情绪价值
大家都在谈情绪价值、情绪营销，实际上对于用户而言，车能提供的情绪价值无非几种：给面子、有里子、有惊喜。
以风神L7 EV为例，在10万级纯电SUV这个赛道，除了以顶尖新能源技术，为用户带来更放心、更安全的用车体验，另外在设计、舒适、智能化等方面也直击新出行时代的核心，不断提升产品的附加值，带来价格降维和价值升维的双面夯实的用车体验。
比如在国内消费者关注的舒适性方面，风神L7 EV拥有2775mm轴距，1900mm车宽，标配车载香氛系统，行驶噪音低至37分贝。不仅如此，东风还掌握了不晕车的关键控制技术，将“瞬态加速度变化率”控制在0.9g/s，再加上赛道级底盘调校，确保加速减速不晕车，整个座舱堪比舒适的大床房。
再比如智能化体验方面，风神L7 EV搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，为驾乘者带来沉浸式的智能和科技氛围。更关键的是，风神L7 EV不仅“聪明”、识别速度很快，还更“懂人心”，支持全场景语音控制，多种方言无障碍识别，真正实现可见即可说。
同时，风神L7 EV还支持Carplay、Hicar、Carlink手机互联，全面覆盖华为、小米、苹果等主流手机操作系统；更有智能钥匙控制、蓝牙控制、智能手表控制、远程手机控制等多种智能控车模式。上车之前开窗通风、车温调节等一键备车，车载导航也具备红绿灯倒计时读秒功能，导航位置实时共享，具备对一台纯电车非常重要的一键预约充电能力。
最后，就是在设计层面，风神L7 EV肉眼可见的简约、时尚、动感。比如笔者最为欣赏的光之飞翼前大灯造型，双色车身设计以及分段式扰流板，让整车运动感程度上了一个台阶。
无论是在用户看得见，还是看不见的细节方面，风神L7 EV一如既往地带给用户越级的用车体验。再加上极具诚意的定价策略，我们有理由相信，风神L7 EV这款车会在短时间内赢得消费者的喜爱。
写在最后：
现在很多新能源汽车都很有噱头，但当消费者实际用车之后，才发现并不是“自己的菜”。
因此，对于汽车品牌来说，深入了解中国消费者的喜好和用车习惯显得尤为重要。而风神L7 EV无疑就带着这样的期待而来，它以硬核的产品实力诠释了一台“新能源好车”应该有的样子。从消费者的角度来看，风神L7 EV就是现阶段10万级纯电SUV的“最优解”。
按照既定规划，未来东风风神每年还将推出1-2款全新新能源产品，实现主流轿车、SUV市场全覆盖，为市场注入全新活力，为用户带来更加愉悦的“新”出行体验。
随着智能化和电动化的深入人心，进入新能源时代的东风汽车没有忘记的责任与使命，我们有理由相信背靠东风汽车深厚积淀的东风风神，将书写市场的新辉煌。
