这几天，一众新能源车企公布了11月的月度销量，其中多家车企都创下了交付量新高。比亚迪销量为50.68万辆，同比增长了67.87%；零跑汽车交付了40169辆，同比增长了117%，月度销量首次突破了4万辆；小鹏汽车单月交付量首次突破了3万辆，交付新车30895辆，同比增长了54%，等等。这一态势，也带动了今年四季度中国新能源乘用车市场继续高速增长。

如果要从2024年的行业变化里，抽离出几个关键词，那毫无疑问是：价格战、智驾、多车型多品牌布局。

其中，价格战看起来是拉动销量增长的最简单也有效的方法。

车企为了有效实施价格战而不牺牲产品质量，汽车成本的降低成为了关键。而成本控制最直接且高效的途径之一，便是从材料应用入手。通过采用创新材料替代传统材质，或是寻求国产替代进口材料，车企能够开辟出成本削减的新路径。

例如，NAPO高性能工程塑料（涵盖PPS、PPA、PEEK等材料）及轻量化热塑性复合材料（PPS/PC/PEEK/PEKK热塑预浸带），正因其高性价比与卓越性能，在新能源汽车领域获得了众多主机厂的广泛认可和应用。这些材料在满足汽车部件严苛标准的同时，成功替代了部分进口材料，不仅为新能源汽车的轻量化设计提供了新选择，也为企业实现成本控制和效率提升开辟了新途径，从而在价格战中保持竞争力。

价格战之外，智驾能力的比拼更加关键也更激烈，对车企的影响将更加深远。

新能源车是一个消费品，好用才是最重要的购买决策因素，而在新能源时代， “好用”的维度也升级了，消费者不只是购买一台出行工具，而是在选择一种融合舒适、安全、智能的出行方式。其中，越是高端车型，消费者对智驾体验越是重视。

因此，智驾技术领先往往意味着车企能够拥有更多的市场主动权，可以灵活地根据不同车型提供不同级别的智能驾驶解决方案。

还有品牌。车企持续提升产品竞争力，本质上是为了加深消费者对品牌的记忆，而这也是其能够活到决赛圈的根本。

随着新能源汽车市场竞争越发激烈，大家在争夺市场份额、销量的背后，其实也是车企管理体系自我革新的过程，涉及到生产体系、供应链管理、营销策略等多方面的系统工程。

苏州纳磐新材料科技有限公司专业提供高性能及轻量化材料解决方案，为新能源汽车提供从PPS/PPA改性粒子、热塑复材预浸带到热塑复材制品的解决方案，目标是让全球TOP10的新能源汽车都用纳磐PPS。与三大全域自研新能源主机厂唯一深度合作，与几大TIER1从粒子到热塑复材制品解决方案全方位合作，新能源汽车领域国产PPS/PPA特种工程塑料应用案例数第一，新能源汽车领域PPS基热塑复材制品开发案例数量第一。