盛夏时节，走马广湛高铁阳江段一线建设现场，处处呈现出一派热火朝天的大干景象。今年以来，广湛高铁阳江段施工现场捷报频传，一个又一个重大工程节点相继完成，市民群众无不欢欣鼓舞。

4月中，广湛高铁阳江北站站房全面开工；4月下旬，广湛六标554孔箱梁预制任务全部完成，5月中，广湛七标开启无砟轨道施工；6月初，广湛高铁最长隧道公岭隧道贯通；6月初，广湛六标标段内管段主体工程全部拉通；6月中，广湛高铁阳春东站进入站房地上主体结构施工阶段；7月初，广湛高铁阳西制梁场预制箱梁生产任务完成……

7月11日上午9时30分许，夏日的漠阳大地已是烈日当空。在中铁北京工程局广湛六标漠阳江特大桥的右幅桥面上，施工人员冒着酷热埋头苦干，绑扎钢筋、支设模板、加固定位，各司其职。这里正在进行的是无砟轨道的底座板施工，完成加固定位后方可进行混凝土浇筑。

“加固定位有比较高的技术要求，需要使用全站仪不停地进行微调，直至其线位凹槽模板的中线偏差控制在5毫米以内，否则即便完成混凝土浇筑也要凿除重筑。”中铁北京局广湛六标三分部技术主管陈昱廷表示，底座板浇筑完成后经过14天的养护期，就可以进行下一步的道床板施工。

从现场可以看到，漠阳江特大桥左幅部分桥面已完成底座板施工，正按照“一布一膜一管”的要求进行养护，即覆盖一层土工布后，再铺上一层塑料薄膜，并安装一根扎了小孔作洒水用的水管。沿着漠阳江特大桥大里程方向走不多远，便可到达广湛六标阳江北站的施工现场。这里，150多名施工人员正全力推进高架站台梁的施工。

陈昱廷介绍，阳江北站共设3台7线，目前到发7线外侧基础站台的5联连续梁已完成3联支架搭设，2、3站台共30孔简支框架现已完成7孔，预计10月底完成首个站台的建设，12月底3个站台全部完工。视线偏移些许，不远处由中铁十七局承建的广湛高铁阳江北站房建工程现场，站房施工也正开展得如火如荼。

据了解，广湛高铁阳江段正线长度111.74公里，设计行车速度350公里/小时，途经阳春市、阳东区、江城区和阳西县等4个县（市、区）。上述建设场面正是广湛高铁阳江段有条不紊推进各项施工的真实写照，也是广大铁路建设者奋战在施工一线的缩影。

铁投集团所属广湛公司有关负责人介绍，目前广湛高铁阳江段累计完成投资120.96亿元，占该段总投资146.38亿元的82.63%，路基工程完成41.2路基公里，完，桥梁工程完成31984成桥米，隧道工程完成36142成洞米，无砟轨道工程完成2.1铺轨公里。接下来，广湛高铁阳江段将重点推进无砟轨道施工。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，项目建成后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，对于促进沿线区域经济发展和改善民众出行条件具有重要意义。

来源丨阳江Plus

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