坦率地说，在轿车和SUV这两个最大的市场，比亚迪已经没有了对手，最大的挑战其实就是自己，毕竟不是谁都能够实现每月销量在30万辆以上，比很多车企一年的销量还要高。既然在轿车和SUV市场已经没有了对手，比亚迪自然不会就此止步，而是将目光瞄向更多的细分市场，就比如MPV。

从表面上看，比亚迪似乎在MPV市场并没有掀起太大风浪，殊不知当下最炙手可热的MPV腾势D9就是比亚迪所造，且该车的定价还超过了30万元，第一次在正面击败了别克GL8，成为MPV市场的销量王。至于比亚迪品牌这边，其实也有宋MAX这样的MPV产品，但宋MAX车长毕竟只有4710mm，无法将MPV大空间的优势发挥出来，导致更多人在买车时还是会选择宋PLUS这样的SUV。所以，现在的比亚迪也急需一款拿得出手的MPV车型，这一重任或许就将由唐MAX所承担。

比亚迪全新MPV假想图曝光

前段时间，网上也曝光了比亚迪全新MPV的假想图，虽然只是假想图并非最终的量产版，但从整体轮廓上可以看到，该车基本与腾势D9如出一辙。

具体来看，新车的前脸设计采用了比亚迪王朝家族的经典元素，前脸采用大尺寸格栅，内部为整齐排列的镀铬饰件，视觉效果上比较精致，格栅上方镶嵌着醒目的“唐”字标识，彰显着其不凡的身份。另外在细节之处，唐MAX前脸也并非完全采用的封闭式设计，这也意味着唐MAX也将搭载第五代DM技术，这也是无可厚非，未来或也将提供纯电版车型的选择。

来到侧面，和大多数MPV一样，唐MAX也是采用的侧滑门的设计，车身线条也是修长平直，时刻散发着尊贵的气息。且在尾部设计上，唐MAX也是采用的贯穿式的尾灯设计，整个尾部造型呈现出了方方正正的姿态，预计后备厢也会采用下沉式的设计来得到更大的装载空间。

进入到车内，从此前曝光的谍照来看，唐MAX或将采用2+2+3的座椅布局，这也是公认为最舒适的布局方式，特别是第二排配备的两个独立座椅，还设有扶手，中央过道也能方便第三排乘客的进出。另外在细节的地方也可以看到，第二排中央空调出风口下方还明显预留了车载冰箱的位置，再结合比亚迪经典的可旋转大中控，冰箱、彩电、大沙发在唐MAX上大概率是不会缺席了。

最后就是在尺寸上，因为目前有关唐MAX具体的尺寸参数官方还并未透露，一切都只是停留在猜测的阶段。但考虑到唐MAX大概率将基于腾势D9同平台打造，再加上唐系列车型本就是比亚迪的旗舰，所以在尺寸上或将高度看齐腾势D9，而腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，比别克GL8还要更大，所以完全不用担心唐MAX车内的空间表现。

腾势D9已足够成功，为何还要推出唐MAX？

MPV市场的竞争虽然没有轿车和SUV那么激烈，但MPV市场本身体量就不大，这也就意味着留给产品的容错率会非常低，稍有不慎就会“石沉大海”。与此同时，目前市面上的新能源MPV也并不少，但除了腾势D9外，表现都不太乐观，足以说明MPV市场的残酷。

所以在这样的大环境下，很多人都不太理解比亚迪为何还要再推出全新MPV，毕竟腾势D9的成绩已经足够出色，而且还是一台售价超30万元的高端MPV。其实，比亚迪推出唐MAX并非一时脑热，而是希望通过唐MAX与腾势D9形成高低搭配，主要针对市场也是20-30万元这一价格区间，与腾势D9并没有形成竞争关系。

而在20-30万元这一价位的MPV中，燃油车的代表就是别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等合资MPV，新能源MPV可选项则更少，能够叫得出名字的也就传祺E8、荣威iMAX8新能源等，唐MAX在这一市场所面临的竞争压力并不大。

更何况，腾势D9尚且可以在30万元以上市场大杀四方，品牌影响力和知名度更高的比亚迪自然可以在20-30万元价格区间站稳脚跟，毕竟两款车在核心技术上并没有太大差异，甚至唐MAX还有机会率先用上比亚迪第五代DM技术，这才是唐MAX能够被寄予厚望的根本原因。

写在最后：

整体来看，在国内MPV市场，传统燃油MPV正在逐渐失去话语权，新能源MPV的崛起已经不可逆转。随着插混动力车型的热销，MPV市场已经开始出现变革，比亚迪完全可以靠自身的技术实力和影响力拿下20-30万元MPV市场。