一段时间来，网上时常有声音质疑中国商飞的生产步伐，抱怨C919的生产速度如蜗牛一般。但令人惊讶的是，突然之间，中国商飞的生产能力似乎得到了巨大的释放，一架又一架崭新的C919飞机相继从总装线下线，每一架都如同璀璨耀眼的明珠，吸引着关心中国航空事业的人们。

据悉，2024年全年，中国商飞将至少生产并向客户交付20架以上的C919。这突如其来的变化，不仅狠狠打脸了那些曾经想唱衰国产大飞机的人，更像是为中国的民航事业吹响了春天来临的嘹亮号角。

2024年7月29日，是7月份最后一个逢九的日子，历来与“9”有缘的C919没有食言，当天下午，在中国商飞祝桥基地的停机坪，撕下了临时注册号B-002F贴纸的东航第七架C919，露出了它的正式注册号——B-919H。

从飞行计划表上可以看到，东航这架最新的B-919H号C919签派的是MU9006临时航班，从浦东机场调机至60公里外的上海虹桥机场。在飞抵虹桥机场后，B-919H号C919正式入列东航国产大飞机机队，从而成为该机队的第七名新成员。

东航欢庆接收第七架C919新机的喜悦尚未消退，国航便紧跟步伐，迎来了其首架C919客机的惊艳亮相。虽然这架C919并未采用人们猜测中的彩绘涂装，而是身着国航标志性的蓝白相间标准涂装，略显低调，但这并不意味着它缺乏载旗航空的风采。

据悉，国航订购100架的C919中，将有大约10架采用彩绘设计，令人期待。本大叔相信在不久的将来，热烈奔放，炫酷又色彩斑斓的国航彩绘版C919便会出现在人们视野中，为大家带来更多的“哇塞”。

从国航首架C919的生产序列号MSN00019可以看出，这实际上已是中国商飞生产的第十三架交付型C919。其临时注册号为B-002M，正式注册号则为B-919X。尽管这架C919还未首飞，但交接机团队还是决心在8月底实现交付。

与东航、南航的C919不同，国航的C919采用两舱式布局，即C8Y150共有158座，比东航的两舱布局和南航的三舱布局的164座要少6个座位。很显然，国航更强调乘客的舒适性，拥有更大的乘坐空间。

在国航前面，还有一架生产序列号为MSN00018的C919 ，是将要在8月份交付给南航的第十二架。南航的首架C919的临时注册号为B-002L，正式注册号为B-919J，传闻是在8月28日这天，将与国航的首架C919、东航的第八架C919一起交付。

在国航的MSN00019号机之后，已有00020、00021、00022、00023、00024、00025号机，其中MSN00025就是将要在10月交付金鹏航空的第19架C919。由于金鹏航空志在将其现有的全波音机队全部更换为清一色的C919，MSN00025后续的4架飞机都有可能交付给该航司。