楼下新开了一家超市，为了吸引顾客对A品牌牛奶进行了强有力的折扣促销，因为价格过于诱人，关于牛奶临期、货源不正当消息自然也是风声四起，当然其中也有B品牌“后台操作”的因素。消费者们抱着将信将疑的态度，购买了一次A品牌之后，天天排队成为了常态。只有体验过才懂“真香”的含义，比亚迪宋PLUS DM-i如今也一车难求。

抱着崇敬之意体验秦PLUS DM-i，没想到还悟出一些人生哲理。

DM-i到底多省？

DM-i的核心竞争力就是“省油”两字，明知道加油后在油箱盖上贴上封条只是逢场作戏，但表显接近1100km的剩余续航里程还是让人感到错愕，当然蔚来车主一定会选择集体沉默，幻想着200kWh的电池是什么模样。坦诚地说，如果这是一台纯EV，我会选择在炎热的夏季关闭空调和屏幕以测试它的极限续航，但DM-i则完全让我没了自虐的想法，该加速就加速。

初始电量20%与更慢的续航里程下降速度看似一位住上海、一位住西藏，但住在北京的DM-i却硬生生地凑了一桌麻将，还叫来了住在云南的7.3秒的0-100km/h加速。几轮下来，最终表显油耗停留在了4.0L/100km上，根据经验：我是黄金右脚，根据现实：我对DM-i一无所知，2.9L/100km的头名成绩换钢炮车主说不定也能一箱油开到北京。

这正是：人外有人，山外有山。

瑕不能掩瑜

坦白说，如果不是官方标注：E-CVT无极变速器，我觉得秦PLUS DM-i更接近一台没有变速器的油车，任何工况的切换都丝滑无比，甚至不输两田，你需要做的，仅仅只是按需选择ECO、NORMAL、SPORT。如果要为DM-i系统打分，我会毫不犹疑地给出10分，硬压韦大爷1分。

如果这是一场家用紧凑型轿车的统考，诚然较硬的底盘设定与偏明显的胎噪会让秦PLUS DM-i丢失一些加分，但宽裕舒适的后排空间、审美均线上的内外颜值都足以让秦PLUS DM-i拿到不错的基础的分数，加上“10.58万起”、“超省油”等标签，足以让人扔掉家里的自行车，秦PLUS DM-i在这方面无疑超越了预期。

这正是：没有完美的事物，人也是如此，瑕不掩瑜，盼彼此宽容。

比亚迪的“躺赢”哲学

不可否认比亚迪依然有着进步空间，但消费者似乎依然对于比亚迪产品接受度颇高，甚至盲订的成绩也十分喜人，为什么？因为比亚迪有核心技术啊。严肃地说，DM-i便是目前较为完美的新能源方案，一次性融合了超省油、超丝滑、动力充沛、无里程焦虑、送绿牌等几乎所有亮点，比亚迪的新能源技术的确处在金字塔尖的位置。

看到这里你想到了什么？对，正是拥有诸多槽点的特斯拉。事实证明只要拥有最强的电池技术和车机，大家照样会笑着捧场。举个例子，在学校门门80分的学生很多，但大家最容易记住的却是一些偏科生，平庸意味着平凡，有特色更容易让人记住。

这正是：人不怕有缺点，就怕没特点。

写在最后：

树林中蚊虫让皮肤奇痒难忍，但更痒的是人心，是对DM-i的无限渴望。比亚迪没有合资品牌骨子里的傲慢但却有着合资品牌艳羡的独门绝技，乐意倾听意见，在迭代时加以进化，这或许就是它的成功之道吧。

DM-i，真的牛P！

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