在进入2024年，关于中吉乌铁路的信息是较多的，是好事将近的前兆，确实，有权威信息表示中吉乌铁路10月开工，但如今已进入11月份，依然开工，显然，中吉乌铁路说开工再次失言，虽然不是第一，但多少让百姓有些失望。

中吉乌铁路提出是相当早的，于1997年就提出，至今有27年，在这27年里，中吉乌铁路一直有信息传出，甚至多次表示要开工建设，但一直未落实，不过，沿线三国一直都未放弃，说明这条铁路的作用是相当大的。

据资料显示，中吉乌铁路长约523公里，起自中国南疆铁路喀什站，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦的安集延站。

不难看出，这条铁路涉及中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三个国家，而这条铁路的名称也来自这三国的缩写。有了这条铁路，不仅可以实现中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国间的便捷沟通与货物运输，而且成为中国货物运往欧洲的最短路线之一，可见价值是相当大的，相当值得三国努力。

然而跨国铁路的建设难题是多多的，这或许也是中吉乌铁路信誓旦旦10月开工但未落实所存在的变数吧！

一、在资金上，是需要三国共同出资的，当然了，是各自负责各自境内的路段建设；

二、在线路走向上，肯定是需要做到三国充分认可的，不然的话，建成连不上，还不糟糕了。

三、在建设难度上，这条铁路沿线遇到的自然环境是相当恶劣的，需要逢山开路遇水搭桥，各个关键性工程是需要做好前期落实的，不然的话，如果一个关键性工程无法及时落实，会影响到全线的进展。

四、也是最重要的，那就是需要三国同心协力，一起努力，方能早日落实地。

10月30日的信息，驻吉尔吉斯斯坦大使杜德文赴中吉乌铁路有限公司考察调研。从信息来判断，中吉乌铁路前期准备工作应该完成的差不多了，技术难度、建设资金也应该得到了很好的落实，剩下的就是三国的同心协力了，这个是人为因素，变数是相当大的，如果不确定，那开工还要等。

不过，已等了27年了，也没必要争朝夕，相信会早日落实，早日建成，为我国，尤其是为新疆积极对外发展赋能的。