记得2016年，北京现代年销量还能破百万，如今销量只剩巅峰期的四分之一，作为汽车圈老炮还是内心挺五味杂陈的。行业的变化可以说是一年一个样。韩系车现在很艰难，有两个主要的原因，一是产品没有跟上电动化(哪怕混动化也好），二是性价比的标签还有延续下来。虽说伊兰特、途胜这些经典车型依然在细分市场有一席之地，却也只是边边角角的“地”。那么韩系车在现在到底怎么样？今天我们就来具体拆解一下。
说起现代，就得说它的三板斧，从2002年进入国内开始量产索纳塔，基本就是看着这三板斧。
第一板斧:价格
伊兰特入门款终端价杀到7万区间，比轩逸、朗逸便宜还能给到LED大灯+定速巡航。
沐飒直接把合资紧凑SUV拉到12万档。
同价位你只能买到奇骏三缸机，现代直接给2.0T+8AT
第二板斧:配置
第十一代索纳塔全系标配L2驾驶辅助，顶配给到座椅通风+JBL音响
库斯途MPV第二排座椅带腿托加热，16万起的价格直接叫板MPV前辈奥德赛
第三板斧:质量和服务
全系车型5年10万公里质保，很多车型都是几十万公里无大修。
但韩系车的软肋也很明显：
一是品牌溢价骨折，二手车商见了直摇头
二是动力性能，参数很猛，脚感很迷
- 1.5T CVVD发动机纸面数据吊打大众1.4T，实际踩油门总要等半秒动力
三是智能化，智驾系统是软肋。
