20来万的预算，希望买一台能让家人坐得舒适的大空间MPV，这是很多人在增购或者换车的时候的目标选择。但长期以来，20-25万这个价位尽管存在一些大空间的MPV，但那些车几乎都是商务型MPV，拿来当家用车多少有点水土不服。在大空间家用MPV这个领域，丰田的赛那车系是个好选择，但那车要30万，并不是太多人能轻易承受的价格。

这就是奥德赛为什么这么好卖，在很长一段时间里，混动版奥德赛是这个价位几乎最好的选择。但现在大家也都知道了，传祺推出了E8，当然你会说，E8不是插混车而是HEV油混车，如果要省钱那还得是插混。所以传祺又推出了插混版的E8和升级版的E8+，销量都很好。

如今，我们看到了E8车系的又一个新版本车型，叫传祺E8 Pro+。2月14日，新车正式上市，尊享限时一口价20.98万元。从定价区间可见，新车和在售的E8+有一定的相似之处。作为E8+的配置升级版本，新车在多项配置上作出了升级。而更重要的是，以传祺E8为代表的家用型MPV，目前整个市场的份额，正在以肉眼可见的速度暴涨中。

实际上如果用E8Pro+和之前的E8+对比的话会发现，这两台车在基础硬件部分基本上是没太多变化的。外观上，两款车差不多，尺寸上也没变化，动力系统也没变，还是那套2.0L插混系统。2.0L自吸发动机，103千瓦最大功率，25.57度电池，CLTC纯电续航150公里，综合续航1200公里。这些硬参数，E8 Pro+和E8+是一样的。

车机芯片也是一样的8155，但在很多细节配置上，新车相比E8+都做了一定的升级，再加上相当有诚意的定价，E8 Pro+其实整体性价比是更高的。但我们想借着这个机会，聊聊传祺E8这台车，在家用需求上，到底都做了多少细节上的功夫。

如何区分一台车到底属于商务型MPV还是家用型MPV？这个问题过去很难回答，因为长久以来，家用MPV无论在内饰细节还是座椅布局等等方面，和商务型MPV是没什么差别的。说白了，家用MPV其实一直以来存在的最大问题，恰好就是不够家用而过于倾向商务化。

而传祺E8这台车几乎称得上是一台完全为家用需求打造的车。它的整个中控台采用了一种很特别的多层式设计。整个中控台的大部分区域以木纹材料包裹，而且呈平整状态，E8甚至还在主驾和副驾位置的中控台边缘，都各加了个嵌入式杯架。但关键在于，这种平直的中控台设计，很适合摆放一些小手办小摆件之类的装饰品，也很适合给孩子用来写作业。

而且E8这台车在座椅上也很有讲究，从E8+到现在的E8 Pro+，它是可以实现所有座椅都有零重力座椅模式的。这在同价位MPV里算是独一无二的存在。所有座椅都有零重力座椅模式，其实就是个很典型的家用化设计。对于商务型MPV，只要中排位置有零重力座椅，甚至只需要“老板位”有零重力模式就可以了，因为商务型MPV的主角往往都在后排，前排几乎是被“选择性忽略”的。

而家用型MPV，车里所有座椅都很重要，特别是副驾座椅。因为在一个真正的大家庭出游场景中，开车的往往是家里的男主人，而在副驾位置上的往往是女主人（后排一般是孩子和老人）。而且前述的平直中控台设计，也很适合用于当作便捷的化妆台使用。换句话说我们可以看到，传祺E8这款车，从设计之初考虑的就是真正的家用需求。对于这么一款车来说，如今在配置进一步升级，性价比进一步提升之后，其市场表现，必然是要更加优秀的。