探索历史上的真实战役，发现更多引人入胜的英雄传奇！

【前言】

叶飞，老家在福建南安县，1932年就加入了党。他大半辈子都在军队里度过，为国家打仗。新中国成立后，他一直在福建工作，当过福建军区的司令员，还做过福建省的省长，以及中共福建省委的一把手。

1975年1月份，第四届全国人民代表大会在北京举行了。那时候，造反派们正闹得凶，像毛泽东、周恩来这样的老一辈革命领袖，心里都挺担忧国家的未来。

开会之前，毛泽东和周恩来碰了个头，两人都觉得在这节骨眼上，得赶紧把一批干部“放出来”，好让他们去忙国民经济建设的事儿。说到交通部部长这个位子，周恩来提议让叶飞来干，毛泽东一听，立马点头同意了。

毛主席用风趣的口吻说道：“老话说，船就像片叶子，轻轻松松就能飘过千山万水。舟车这些交通工具啊，简直就是国家经济的生命线。要想经济往前奔，轮船和汽车这块儿得搞上去。我觉得，让叶飞来挑交通部长这担子，挺恰当的。”

1月17号那天，叶飞突然就被点名为交通部长了。他自己都愣了，因为之前压根没收到半点风声，而且他对交通这行当完全是门外汉。但后来一打听，才知道这职位是毛主席和周总理在组建内阁时特意给他留的。叶飞一听，啥也没说，立马就答应接手这差事了。

【叶飞走马上任】

任命消息一出，当时担任国务院第一副总理的邓小平就找叶飞聊了聊。他特别提醒叶飞：“交通这块儿政策性强，现在问题不少，吞吐量小，装卸效率也低，得好好整治一番。另外，远洋船舶的运力也不足，咱们得想办法搞到一千万吨的船。”

上班头一天，叶飞就把部门里的同事们叫到一起，把邓小平的吩咐给大家说了。叶飞刚当上官，心里有数，打算先让了解情况的眉副部长临时管管日常的工作，他自己呢，打算花个把月时间去调研，好好摸摸交通部的底。

在调查的时候，叶飞得到了不少收获。铁路这块儿归铁道部门专门管，交通部呢，主要是盯着海运、航运还有公路运输。说到公路运输，因为这几年的文革，光顾着破坏了，一点建设都没搞，现在可是啥都得从头开始啊。

海运这块儿形势更不行了，海上船只拥堵得厉害，港口也都压得满满的。再看内河航运，那是一路下滑，内河的航道很多都没怎么用起来，利用率超低。

3月8号，就是国务院开完会的那天，叶飞去见了邓小平，跟他说了说那边的情况。邓小平听了后，就给他打气：“现在啊，我主要盯着钢铁、煤炭、军工这些，还有教育也得抓。你们别干等着，也别总想着靠别人，得自己瞅准时机动手整改。方针都定好了，你们就大胆去做，别缩手缩脚的。”

叶飞一到家，脑子里就琢磨上了，全国这交通乱糟糟的，得整治，可到底从哪儿下手才好呢？后来他们开了会，商量了一番，叶飞拍板了，说先从北方的天津、青岛、大连这三个港口动手整顿。

叶飞深知，天津港的问题在江青势力范围内显得尤为棘手。若能将此问题率先攻克，无疑能为其他地区的工作开展提供有力支持。

天津港的管理大权其实被几个造反派的大佬把控着。叶飞思量再三，决定先从交通部直接管的天津港下手，毕竟是自家的地盘，动手整治起来也师出有名。而且，他还手握毛主席批过的党中央9号文件，相信最后一定能顺利达成目标。

3月24号，交通部的一支工作小组到了天津，这次是由副部长陶琦领头。他们一开始主要是进行摸底调查，深入了解情况。小组里的每个人都参与了实际劳动，还开了会一起商量，结果收获了不少重要的发现。

4月14号那天，工作小组跟叶飞讲了讲工作进展，叶飞给指了条路：首先，得让老百姓都知晓这事儿。

第二点，关键是要搞定领导团队的事儿。

4月25号那天，陶琦跑到天津市委那边去，想求得市委的帮忙。可没想到，市委里头意见不统一，后来大家坐下来商量了好多回，但那分歧还是没能消掉。

陶琦急得团团转，问叶飞该怎么办。叶飞让他先冷静下来，说自己会想办法解决，让陶琦等着听好消息就行。

【工作队撤出天津港】

叶飞跑去跟王震副总理说说天津港那摊子事儿。王震心里明镜似的，天津港那地方“门道多”，他就直接问了：“你老兄对天津港那情况，心里有没有数？”

叶飞应了一声，答道：“我明白，这是江青的意思。”

王震说：“你这是在老虎屁股上拔毛呢！”

叶飞说：“我就想把港口给好好整治一下，别的方面我可不打算插手。”

王震问：“你心里应该有谱了吧，接下来你打算怎么做？”

叶飞说：“咱们不走，就算没法整改，工作队也得留在原地。”

王震咧嘴一笑，说道：“老兄你，还真有两把刷子。”

叶飞心里头一点也乐不出来，只感觉肩上的责任重得像座山。工作队跟那边对着干，两边肯定得有点磕磕碰碰。叶飞跟陶琦合计了一下，为了避免不必要的麻烦，决定不跟那些造反派硬碰硬，还是把心思多放在机关和基层上，对那些造反派，咱就绕道走。

5月29号，邓小平在中央关于钢铁工业的座谈会上，讲了一番很实在的话。他说啊，得有“四个得做到”：得有个靠谱的领导班子挑大梁；得跟那些搞小圈子的人硬碰硬；得实实在在把政策落到地；还得把该立的规矩都立起来。

这次在钢铁工业座谈会上讲的那些话，其实对其他部门的工作整改也挺有指导意义。有了邓小平同志的讲话指引，党中央还配套出了13号文件，这样一来，叶飞对天津港那边的工作就更有底气了。

六月里，天津港的整改行动取得了挺大突破，最起码领导团队换新面貌了，连带着规章制度也进行了新的调整。叶飞对工作组在天津港的努力表示了认可，他乐呵呵地说：“这就是在弯弯路上也能往前奔的意思。”

不过，好景不长，江青一伙儿开始散布谣言，说是要“削弱毛主席的地位”，这样一来，邓小平的工作就受到了严重阻碍，难以继续。

周总理身体情况恶化，没法再给予太多支持。这样一来，叶飞在交通部的工作就变得更为棘手，他只能尽力鼓舞大家咬牙挺住，不过心底里明白，还是不能硬碰硬，得避免直接起冲突。

1975年10月份，事情变得越来越棘手，叶飞在天津港拼尽全力，但最后还是白忙活了一场。派出去处理问题的队伍，没办法只能打道回府，天津港那边还是老样子，没啥实质性的进展。

尽管天津港那边的问题还悬而未决，但在叶飞的带领下，交通局在其他方面还是取得了不少新进展和突破。到了1975年，交通部通过贷款，顺利推进了买船和造船的工作，远洋船队的总吨位一下子增加了400万吨。另外，他们也开始着手规划长江航道的整治工作了。

叶飞不光关心水运和航运，他还特别强调了要建立更多的高速公路。一直到了1979年，他才不再担任交通部的职务，转而去人民解放军海军那里，当上了第一政治委员。