今儿个小八来聊点儿实在的，聊聊最近车圈的热门话题——电动车的续航！都知道，电动车这几年发展迅猛，但续航虚标问题也一直被广大消费者们诟病。

不过最近我关注到一款车，埃安RT，它的续航表现有点儿意思。很多媒体同行都对这车进行了实测，结果显示，埃安RT的续航达成率普遍高达98%以上，甚至还有超过100%的，综合来看，这车的续航达成率是稳稳地超过了95%了！

讲真，小八我跑过的车展、试驾过的车，那也是数不胜数了。说实话，现在市面上能把续航达成率做到这么高的电动车，真不多见。这背后体现的不仅仅是埃安的技术实力，更是对消费者的一种负责任的态度。

那这埃安RT除了续航扎实，还有啥亮点呢？最近好多车友也都在问我这车到底怎么样，值不值得买？

先说说成绩，这埃安RT去年11月上市，那销量是真不错。第一个月就卖了超过一万辆，第二个月直接干到了一万六，俩月加起来都快三万台了！

这成绩，在纯电轿车里可不多见，说是奔着“2025年第一爆款”去的，一点儿也不夸张。

先从这“脸面”说起，埃安RT被大家伙儿叫做“大眼小帕梅”，这外号可不是白叫的。那双“迅龙之眼”大灯，造型立体又圆润，配上“丹凤眼”的线条，细节处还有“睫毛”和“卧蚕”的设计，整个前脸确实挺有味道，难怪年轻人喜欢。

再看这车身侧面，“龙头燕尾”的筋线流畅得很，那个长达3.48米的Y0线，从车顶一直延伸到车尾，中间连个拐点都没有，这设计可不简单。

不仅让这车拥有了0.208Cd的超低风阻，还保证了后排的头部空间，打破了轿车设计里“造型、风阻、空间”这三者难以兼顾的“不可能三角”。

这车漆也值得一提，埃安RT可没少下本钱。月华米、日冕红、极地白这三种颜色，用了三倍厚度的天然云母珠光颜料，光泽度那是相当不错。

而水晶紫、海荧灰、夜影黑这三种颜色，则加入了奔驰S级同款的“银元铝粉”，质感细腻，在不同的光线下能呈现出不同的色彩，挺高级的。

光有“面子”还不行，“里子”也得跟得上。埃安RT这空间，那绝对是越级的存在。后排头部空间和腿部空间都超过了940mm，坐高320mm，臀部角度接近95°，这数据比同级别的车型都要大。座椅填充了双层高密度海绵，软硬适中，支撑性和包裹感都做得不错，坐着挺舒服。

还有一些贴心的设计，比如副驾那个层叠式的仪表台，不仅美观，还特别实用。女孩子们平时化妆，那些瓶瓶罐罐的再也不怕没地方放了。

后排中央扶手宽大厚实，甚至达到了C级车的水平，两个弹出式的杯托，放各种尺寸的奶茶、咖啡都稳稳当当。

后备箱开口大、门槛低，容量达到了540L，实测能放下6个20寸加2个24寸的行李箱，或者4个24寸加1个20寸的行李箱，日常家用、出个远门啥的，绰绰有余。

智能座舱方面，埃安RT搭载了ADiGO 5.0系统，这系统的响应速度很快，只要0.28秒。

再来说说智驾，埃安RT配备了27个智驾硬件，搭载了第四代端到端大模型和英伟达Orin-X高算力芯片，这配置在同级别里绝对是第一梯队的。

城区NDA可以应对各种复杂路况，无论是城中村、乡村道路，还是泥水路、窄路，它都能应对自如。

高速NDA也表现得很出色，能准确识别交通标志和道路信息，开起来很省心。自动泊车功能支持超过300种常见的车位和一些极端车位，最快22.3秒就能停好，新手司机也不用担心停车难的问题了。

续航方面就不用我多说了吧，前面已经强调过了，这车用了碳化硅芯片，电控效率高达99.85%，百公里电耗低至11.7度，650km的超长续航在同级里那是相当突出,而且非常可靠。充电速度也很快，从30%充到80%只要18分钟，比大部分的纯电车都要快。

安全性方面，埃安RT达到了中欧双五星的安全标准，车身使用了大量的高强度钢铝合金和热成型钢，最高配有6个气囊，还有同级别独有的后排V型侧气帘，对乘客的保护很到位。

电池安全方面，埃安RT搭载了弹匣电池2.0技术，官方宣称枪击都不起火，这安全性还是让人放心的。

最后说说价格和权益，埃安RT的售价区间是11.98万到16.58万元。现在买车政策相当给力，1月份买埃安可以享受“以旧换新”的兜底保障：针对2025年1月内购买埃安品牌车型的置换客户，若2025年4月30日(含)前购车发票所在地未推出地方以旧换新补贴，将按照购车发票所在地2024年政府以旧换新补贴标准进行现金补贴，相当于能补贴到1.5万呢！

埃安RT还有限时3000元的保险补贴。现在入手“大眼小帕梅”最低只要10万出头，13万就能买到激光雷达高阶智驾版，国补未覆盖的地区也能享受同样的优惠。这么算下来，性价比还是挺高的。

总的来说，埃安RT这车，颜值在线，空间宽敞，配置丰富，智驾出色，特别是这实打实的续航，在同级别里真的难逢对手，安全性也高，再加上不错的价格和给力的政策，也难怪它能卖得这么好了。