提到汽车智能化，如果将眼光放远，大多数人想到的“未来之车”一定是无人驾驶，全程语音操控，想去哪里只是一句话的事儿。虽然说受国内交通环境的影响、政策法规的约束，还不能完全达到电影中的效果，但是大多数品牌都已经在智能化领域崭露头角，可以说“未来之车”已经初具模型。今天，我们就选择A级领域的第七代伊兰特和卡罗拉这两款车，看看他们的智能化水平达到了什么样的高度，二者谁又更优秀一些呢？

第七代伊兰特

新款卡罗拉

配置决定档次，第七代伊兰特智能配置同级最丰富

如果说传统的三大件是汽车的骨骼，那么各种配置就是汽车的血肉，“骨相”决定了一辆车的下限，“皮相”则负责从方方面面拔高一辆车的上限，对于一款汽车来说，配置如何是购车时需要考虑的重要因素之一。

第七代伊兰特内饰配置

第七代伊兰特的配置在同级别内堪称一等豪华，以驾驶员为中心的沉浸式座舱匠心独具，车内双10.25英寸的寸全液晶仪表和中控屏采用贯通式设计，为新车提升了不少科技感和档次感。另外新车中控屏还向驾驶位一侧偏转10°，为驾驶员的操作提供便利。在中控台部分，伊兰特采用触控板替代了传统物理键，D形方向盘和电子排挡也是时下流行元素设计。另外还配备了64色氛围灯结合造型别致的空调出风口，整体给人的感觉非常时尚，科技感也非常强。

第七代伊兰特方向盘

卡罗拉则在驾驶舱上保留了经典设计，采用三辐式多功能方向盘，并搭载机械指针式仪表盘。在中控台上方，卡罗拉配备了一块9英寸悬浮式液晶中控屏幕，下方为传统的机械式手动换挡机构。车内整体延续了卡罗拉一贯的朴素和实用风格，因而也有网友戏称其为“土到极致便是潮”。平心而论，卡罗拉的驾驶舱与其外观一样稍显保守，在视觉上没有什么太大的冲击力，对于胃口养刁了的消费者来说吸引力并不大。

卡罗拉内饰配置

在辅助与操控配置上，两款车的差别也不小。第七代伊兰特采用了前后双驻车雷达的配置，搭配360度全景影像和倒车车侧预警系统，在辅助和操控方面显得极为友好，即使是新手上路也不会觉得战战兢兢。

而卡罗拉并没有配备前后驻车雷达和倒车车侧预警系统，只配备了一款普通的倒车影像。如果是新手司机，在缺少辅助驾驶装备的情况下，上路还是需要打起十二分精神的。从这几点综合来看，卡罗拉的豪华感相比第七代伊兰特还是要稍逊一筹的，希望厂家能够与时俱进，在配置上多下点功夫。

“头脑”决定高度，第七代伊兰特智高一筹

如果说三大件和各种配置组成了汽车的身体，智能化系统则可以看做汽车的“头脑”，也是衡量一款汽车是否足够“聪明”的重要标志。就像在日常生活中，我们总喜欢和那些思维敏捷、配合度高、反应快的下属、同事、用户打交道一样，更智能的汽车当然会受到更多关注。而汽车的智能化程度可以从两个方面进行衡量：自动驾驶和主动安全。

第七代伊兰特

自动驾驶方面，卡罗拉达到L2级别，而第七代伊兰特则达到L2+级别。两者在ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等基础功能上表现相差不大。但是伊兰特具备NSCC基于导航智能巡航控制功能，当车主行驶到限速区间，系统能自动调整车速到理想状态，不需要脚踩刹车来手动减速。这一功能对于经常跑高速的人来说可谓非常实用，毕竟高速上一晃而过的限速标志很容易被忽略，而诸如卡罗拉所配备的ACC自动巡航也无法对限速区间做出反应，因此，有了NSCC基于导航智能巡航控制功能，可以大大避免吃到超速罚单。

新款卡罗拉

在主动安全方面，第七代伊兰特搭载Hyundai Smart Sense智心合一安全系统，拥有23项ADAS配置，同级别最多，没有之一。这些配置让整车的主动安全防护更加智能和安全。相比之下，卡罗拉配备的TSS2.0智行安全口碑虽然也不错，但在功能上就略显落后。比如FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像均为第七代伊兰特同级独有，卡罗拉仍不具备。

这些系统并不是可有可无的概念，而是有着实实在在的作用。我们都知道，并线时车辆左侧的盲区是非常容易被忽视的，而伊兰特的BVM盲区显示系统在车辆进行并线操作时，会将后方的情况实时显示在仪表盘上，一旦出现安全隐患时，系统则会自动报警；如果用户反应不及时，BCA盲区防碰撞辅助系统也会在必要时刻自动纠正行驶方向，通过这种方式来有效避免碰撞事故的发生。

如果说配置方面的差异可以用风格不同来解释，那么在智能化水平上，我们能够清晰感受到第七代伊兰特的强大和诚意。而“诚意”二字，也是近期第七代伊兰特能够包揽《Auto Express》2021年度新车评选六项大奖的关键所在。在这一点上，毋庸讳言，卡罗拉需要放下矜持想一想如何讨好市场了。