似乎情况越来越明朗了，阿德里安·纽维接下来无疑有两个选择，一是前往马拉内罗以完成自己最后一个未了心愿，二是直接退休，但如果是后者的话，他为什么要选择在季中而不是赛季结束并由红牛为他举办一个盛大的退休典礼之后再选择退休，更何况提前退休会让他无缘无故损失大几百万美元的工资，看上去退休并不符合逻辑，尤其是对于心思缜密的典型理工男纽维而言。在不伦不类的四月份提出离职，目的只有一个，那就是提前进入园艺假并为更快的加盟法拉利做准备。

从最近三天的消息看，越来越多迹象表明纽维与法拉利之间离官宣消息仅差临门一脚，尽管纽维仍未在合同上签字，但这并不影响他提前开展一些准备工作。

在马拉内罗，纽维不会是一个陌生的人物，虽然罗里拜恩很少出镜，我们则有机会在同一个批房里同时看到他和纽维史无前例的同框，另外，纽维的到来并不会对恩里克卡迪尔的存在形成挑战，相反纽维是车队更好的补充，而且因为纽维的到来，法拉利设计团队的整体水平将被拉高，他的建议和方法将为设计团队在面对问题时节省大量的时间，换句话说，纽维的存在只会让卡迪尔的管理和设计工作更加轻松，考虑到2026款底盘将从明年更早的时候进入立项阶段，但国际汽联针对2026版的底盘规则会在今年6月份定稿，所以根据预测，纽维应该会在国际汽联正式下发2026技术规则后立刻就进入到研读和理解规则的阶段，而且纽维的这个工作并不会触犯园艺假的竞业条款。

如果在法拉利车队针对后年的六七八号底盘进行立项时，这时的纽维很可能赶上这个时间节点，而他要做的仅仅是针对新规向车队提供致命性的宏观领域的建议，而这也是对法拉利的设计团队最有价值的地方。

此外，法拉利不必为纽维的到来而重新建立研发部门，更不会看到有谁被纽维取代，以卡迪尔为首的研发团队原先怎么干不会在纽维来到之后发生任何变化，相反，纽维只会带来更好的想法和更短的捷径，不过对于纽维加盟后的法拉利车队而言，意大利车队的复兴不会是一帆风顺的，毕竟车队同时引入了汉密尔顿和纽维，与现有的组织架构如何产生更好的化学反应则是留给瓦瑟尔的一道难题，我们完全可以想象当纽维走进马拉内罗工厂时，他会感到前所未有的压力，因为这是F1历史上最好的车队，同时他们离上一个冠军已经过去了整整十六年。

所以对于广大铁佛寺而言，需要给他们一段时间的磨合，一旦彼此找到了最好的节奏，我们不用怀疑那个曾经熟悉的法拉利一定会回来。