当第五代EA888发动机在中国率先实现量产的消息传来，整个汽车圈都为之振奋。而更令人瞩目的消息是，这款备受期待的发动机将首次搭载于上汽大众途昂Pro，并计划于今年3月正式推向市场。

大众EA888发动机自2006年问世以来，一直以其卓越的性能和可靠性著称。如今，第五代EA888发动机在动力、能效和耐久性上实现了质的飞跃。与第三代EA888高功率版本（380TSI）相比，其最大功率从162千瓦提升至200千瓦，峰值扭矩从350牛·米跃升至400牛·米，0-100公里/小时加速时间缩短至7.6秒，分别实现了14.3%、23.5%和9.5%的提升。此外，这款发动机还拥有1：10.5的压缩比，展现了其在高效动力输出方面的巨大潜力。

为了实现更高的动力性能，第五代EA888发动机引入了多项创新技术。叶片式机油泵首次被应用，发动机曲轴和主油道经过全新设计，曲轴连杆活塞等关键部件也经过强化处理，以应对更高的动力输出需求。同时，进气路径的优化设计使得增压后的空气能够以最短距离进入进气歧管，进一步提高了动力响应速度。全新设计的集成中冷进气歧管引入冷暖循环系统，不仅提升了发动机的可靠性，还增强了其耐久性。

更值得关注的是，第五代EA888发动机搭载了与保时捷同源的可变进气截面（VTG）增压技术。这项技术能够智能调节涡轮叶片的开度，无论是高速还是低速行驶，都能确保发动机的高效运转，彻底解决了传统废气阀涡轮增压器的涡轮迟滞问题。结合全新凸轮轴设计和可变进气截面增压器，该发动机能够在全工况下实现米勒循环，搭配大滚流比进气道、集成式排气道以及500bar高压燃油系统，其WLTC工况百公里油耗降至8.35升，堪称动力与节能的完美结合。

而即将搭载这款发动机的途昂Pro，同样带来了令人耳目一新的设计。新车前脸采用封闭式设计，前格栅与大灯组相连，并配有镀铬装饰条，展现出时尚与大气的风格。途昂Pro将提供普通版和R-Line两种外观风格，其中R-Line版本的前保险杠两侧增加了仿进气口造型，并采用蜂窝状中网，运动感十足。

车身侧面，途昂Pro配备了与车身齐平的隐藏式门把手，C柱和D柱之间的侧窗造型经过调整，搭配车顶行李架和黑色轮辋，整体造型更加协调。车尾部分，贯穿式尾灯组经过重新设计，取消了双边共两出排气造型，整体风格更加简洁。尺寸方面，途昂Pro的长宽高分别为5158/1991/1788毫米，轴距为2980毫米，相比2024款途昂，车长增加了106毫米，宽度增加了2毫米，高度增加了15毫米，轴距保持不变。

除了高功率版本的第五代EA888发动机外，途昂Pro还将提供低功率版本车型，最大功率为157千瓦。作为参考，现款途昂330TSI的2.0T低功率发动机最大功率为137千瓦，380TSI的2.0T高功率发动机最大功率为162千瓦。这意味着途昂Pro在动力配置上将更加丰富，能够满足不同用户的需求。

在竞争激烈的中大型SUV市场中，途昂的竞争对手不仅包括传统合资品牌的福特探险者（指导价30.98万-39.98万元）、日产探陆（指导价23.98万-30.18万元），还有来自新能源领域的理想L6（指导价24.98万-27.98万元）和问界M7（指导价24.98万-32.98万元）。凭借第五代EA888发动机的强大动力和途昂Pro的全新设计，上汽大众将为消费者带来一款更具竞争力的车型。未来，途昂Pro有望在中大型SUV市场中脱颖而出，成为更多消费者的首选。