最近几年，国内汽车市场价格战打得如火如荼，由于国产新能源的崛起，导致合资车价格普遍下调，像轩逸、朗逸、卡罗拉这类主流A级家轿如今把价格定在了10万以内，而这一切都要归功于比亚迪秦PLUS。作为名副其实的“卷王”，7.98万起的秦PLUS直接将一众合资对手干翻在地，也让老百姓明白了什么才叫物美价廉，然而前不久一台新车上市，恐怕将再次改变消费者的认知，它就是荣威D6！

4月23日，荣威D6在上海车展上正式上市，新车指导价9.98-13.98万，不过限时一口价只要7.98万起，表面上看，这个价格和秦PLUS并无区别，但要知道，7.98万的秦PLUS只是DM-i版本，而它的EV纯电版起售价则是10.98万，但荣威D6不一样，这台车全系都是纯电动力，这样对比高下立判，不仅如此，荣威D6在尺寸、续航、电耗等方面的表现也要优于秦PLUS EV，看来上汽这次确实是有备而来。

关于荣威D6的外观和内饰设计，在这里就不做过多的赘述了，如今的国产电车颜值都不差，荣威D6也不例外，整体风格年轻时尚，极简的内饰也很符合当下大多数年轻人的审美，在尺寸方面，这台车的长宽高分别是4792/1828/1496mm，轴距则达到2750mm，如果按照级别划分的话其实它应该算是一台A+级轿车，一般情况下，轴距越大，车内空间就越宽敞，这也是很多家庭用户所追求的。

关于很多人关心的续航和能耗问题，荣威D6的入门续航就有450km，比秦PLUS EV多了30km，另外这台车还提供了520km的续航版本。至于能耗方面，荣威D6的标定电耗是10.6kWh/100km（450km续航版）和11.7kWh/100km（520km续航版），而在穿越青藏公路的电耗挑战当中，面对冻土、戈壁、横风等复杂路况及最低-16°C的极寒环境，这台车跑出了9.125kWh/100km的的电耗，直接荣获“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录。

或许很多人不知道9.125kWh/100km的的电耗是什么概念，如果按照电费谷时0.3元/度计算，那么荣威D6的每公里使用成本还不到0.03元，就算一年跑2万公里，电费也才550元。之所以在续航和能耗方面的表现都十分抢眼，主要得归功于它搭载了上汽新一代星云纯电架构，全车采用CTB车身电池一体化技术，以此来降低车身重量，同时还有一体式热管理技术拥有制热效率更高的直接式热泵，这也对提升续航和降低能耗有所帮助。

以上这些就是荣威D6的感觉叫板比亚迪秦PLUS的底气，7.98万的起售价，450km的入门续航以及每公里不足0.03元的使用成本，让它足以在10万以内的电车市场上站稳脚跟，不知道大家对这台车有什么看法呢？