比亚迪，这位电动车生产商，近期已开始向特斯拉的基础型号“Model Y”供应廉价的铁磷电池，但不久后，该公司将进一步加大对钠离子电池的投资，以获得更为廉价的化学原料。
比亚迪于数年前从一家电动车电池企业 FinDreams与淮海集团签署了一份合资企业协定，共同开发制造钠离子电池的业务。这两个公司将联合比亚迪的生产技术，建立规模最大的用于生产微型电动车的钠离子电池的生产基地，同时，淮海公司庞大的生产网络将为其进行市场推广。
比亚迪近期推出了一款售价15,000美金的“海鸥”车型，作为特斯拉2型车在中国市场的潜在竞争者，此前曾有传闻说“海鸥”会搭载一款钠离子电池，但却是一款锂离子电池。取而代之的是，第一次实现量产、使用廉价电池组件的小型电动车，就像大众公司和江淮公司的E10X一样。
采用中科海纳自主研发的锂离子电池，该产品在15分钟内一次充电可达157 km （252公里），且能量密度高达145瓦/kg。与此同时，宁德时代已经研发出一种容量达到每千克160瓦的钠离子电池，并在近期宣布将率先应用在 Cherry公司的产品上。
现在还不知道比亚迪的新厂所生产的第一个钠离子电池的能量密度有多高，但是可以肯定的是，马上就要量产了，这表明厂商对该技术充满信心。该举措还反映出，由于碳酸锂的价格急剧下降，使得其研发和制造计划在数月前的利润大大降低。
泰迪智商堪忧啊！泰迪有钠电池技术吗？这不和铁电池重合！自掘坟墓！
友商负责摇旗呐喊，BYD负责量产。钠电池已经用在BYD叉车上了
原材料被控制了就赚不到钱了，鸡蛋最好不要放在一个篮子里面
比亚迪发布了，钠电池是给叉车用的。应该钠电池比锂电池更安全的原因吧。仓库里防火要求更高。
你们不黑，我可能永远买不起比亚迪。
电动车具备防火能力更重要
钠离子锂电池可以有效制衡锂离子电池的价格。
两条腿走路更稳
对体积要求不高的车型如小型卡车面包车用钠，把市场上锂的用量降下来，锂会重新降到10万以内。
钠离子电池更耐底温
水军都不用真人了吗？该产品在15分钟内一次充电可达157 km （252公里）。157km不就是157公里。
钠离子电池有两个优点，耐低温-20度可以保持90%以上，超高充电倍率，也许未来会有微型车充电8分钟跑150公里这种
钠电池肯定优先用于储能领域，笨重点大点都没关系，便宜安全可靠才是储能的要求，至于能量密度对于储能领域根本不在考虑范围内，只要便宜安全可靠循环次数多，你一吨重储能一度电都没关系。
厂建起来了，量上来了，价格就会逐渐下降。不量厂成本永远降不下来。看好钠离子电池，主要原材料的成本理论上确实比锂电低太多。
锂
都是正一价，钠比狸的原子量大2.5倍，电能质量比啃腚比狸电池小的多[得瑟]
之前对比亚迪还有点好感，最近看到比亚迪水军这么多，让我恶心死了！除此之外，还有不要脸的大V，假装车主等等，10个说车的，就有9个是水军！我打死也不买比亚迪！我们看到的比亚迪，并不是我们自己见到的、想看到的，都是这帮子水军给营造出来的，车市都被他们搅和了，用来蒙蔽我们的双眼！我们准车主一定要用审慎的眼光看待，不要深陷。比亚迪的水军已经无处不在！抬高比亚迪，为比亚迪站街，甚至强行洗地，故意夸大比亚迪车！黑友商，已经不是个别人的现象，已经出现群体现象！只要有一个人说不好，立马有一堆水军抨击！
一切神马浮云加油加速加速自给自足不依赖国外[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]