近日，有消息显示温福高铁杭温联络线项目即将进入初步设计阶段，大有在年内开工建设的可能，毕竟这条联络线是跟着温福高铁的推进步伐的。

这条线路长33.126公里，起于杭温高铁长源村线路所引出，折向东南骑跨既有乐清站设杭温场，出站后经北白象镇西侧，与温福高铁并行以公铁合建形式跨越瓯江北口，终于温州东站。

线路多采用桥梁与隧道建设，桥隧比甚至高达98.1%，这也意味着这条联络线的建设成本是相当高的，确实，达到了167.69亿元，每公里的单价已约5亿元，真不是一般高，已远远出越出一般高铁的建设单价了。

然而就算温福高铁杭温联络线的建设成本再高，浙江也是要硬着头皮干的，因为这条联络线对于浙江来说，真的太重要了。这条联络线可是特意为杭温高铁才早早规划建设的。

要知道，杭温高铁可是浙江一条南北向高铁大通道，连接杭州与温州，可是自投入运营以来，运营的结果一直不太好，而原因是多重，其中温州枢纽处可安排的车次太少就是一个重要的原因。

杭温高铁到温州是先接入温州北站的，在温州北站利用杭深线接入温州南站，而不管是杭深线还是温州南站，都是繁忙至极，无法分出更多车次给到杭温高铁，因此杭温高铁运营一直不好，是非常需要连通其它线路的，而温福高铁会是最好的选择，有望率先打通全程时速350公里的杭深（广）高铁大通道，如此杭温高铁就可以安排更多车次，渐渐忙碌起来，同时也能带动杭州西站的运营，也就是说，温福高铁杭温联络线的价值是相当大的，那浙江自然更愿意去投资了。

温福高铁杭温联络线投资高，其实也不能说一味地为了杭温高铁，还有其它原因的，那就是其中温州东站至乐清站段是属甬台温高铁的路段，只是为了建设让杭温高铁与温福高铁连接起来，才先建起来的，而这一段投资成本是相当大的，那就是要跨越瓯江北口，需要建设公铁两用的过江通道，这个成本不是一般的高，再加上上面说到的温福高铁杭温联络线的桥隧比高，这才使得33.126公里长的工程，投资达到了167.69亿。

不过，对于浙江来说，能用钱解决的事都不算个事。浙江作为一个多山的沿海省份，与北面的邻居江苏比，自然环境差了不是一丁半点，但浙江不畏艰难，而是逢山开路遇水搭桥，建设了一条又一条便捷大通道，为浙江的发展打下良好的基础条件，如今在浙江境内出行，基本都是可以利用高效且便捷的交通设施，只是为了更快更好地发展，浙江仍在追求更为高效且便捷的交通设施，如此浙江发展才能登上一个新台阶。

因此，对于温福高铁杭温联络线的规划建设，浙江是不怕投资多，而是更愿意早日落实到位，那样才能更好的发挥大作用。